アバルト ５９５

現在の愛車 ジュリエッタ Ⅳ に乗り始めて
約２年が経過しました。（納車は2022年4月）

３月から車検ができるということで先日、
札幌清田D様にお願いしてきました。
そして台車は、過去にヴィッツ、フィアット500を
貸していただきましたが、今回の代車は


ふふふふ、アバルト５９５、ラッキー、乗りたかったんですぅ～。



今までショールームで眺めたり、助手席に乗せてもらいましたが
自分で運転すると、やはり違いますね。

まず目が点になったのが液晶ディスプレイ。
もう針が上下する丸いメーターは過去の産物なんですねー。




そして中央にも液晶ディスプレイ。



カーナビやオーディオはスマホを繋げということ。
私のようなスマホ未所持＋拒否症には厳しい時代の流れです。

運転席に座った感じ、外観からの見た目ほどの狭さは無く、ジャストフィット。
因みにアバルトの外寸は3660ｍｍ×1625ｍｍ、私は170ｃｍ、54ｋｇ。

動かしたところ、踏んだぶんだけエンジンとタイヤがきっちり回ってくれます。
そして体感的には、ジュリエッタ ベローチェ以上の振動と爆音も付いてきます。



これを騒音、不快感と思うか、官能オプションと思うかは分かれるところですが、
そもそもイタリア車を選ぶ人は、車に静粛性は求めてないから関係無いですね。


エンジンルームはこんな感じ。



フィアット５００という小さな車に、1400ｃｃ、１６バルブ４気筒ＤＯＨＣ
インタークーラーターボを無理やり詰め込んだため、隙間ナッシング。

そのおかげで、エンジンルームに猫が住み着く心配はなさそうです。


ただ、ひとつ気になったのはシフトノブ。
2000年、故障の塊と言われた１５６のセレスピードから今日まで約４半世紀、
ツーペダル セミオートマチックをマニュアルモードで運転してきました。

で、先日と今日、運転中、手を伸ばしても



シフトノブは、無いんですねー。

ハンドル裏のパドルシフトを使えばいいじゃんってわけですが、
長きにわたり、どちらかと言えばシフトノブをメイン、パドルをサブで
操作してたので、シフトノブが無いのは、ちょっとストレス。

とは言え、回して楽しいエンジン＋排気音、一人暮らしにはジャストサイズ、
おそらく燃費も良好、そして個性的な外観。



今回 車検ってことで、ジュリエッタはまだ乗り続けますが、次の選択肢として
カーナビとオーディオとシフトノブが付いてれば迷わず契約しそう、そんな車です。