謎、解ける！

以前、DSGのギア比表記に付き書きましたが、謎が解けました。

先ずはVWJのインフォメーションに確認した所、DSGは出力軸が２軸構成で
各々の最終減速比が違う為、計算上この様な表記となってしまいます、との事でした。

確かにカタログ上は1-4と5-7（5-6)は最終減速比が違う旨の表記がされています。

で、勝手な解釈で1/3/5/7の奇数段と2/4/6の2系統と勝手に思い込んで納得してましたが
それでは4-5の逆転っておかしくないか？と”はっ”と気付いたのが今日(笑)。

調べてみると、2軸構成が
http://www.volkswagen.co.jp/ja/volkswagen/technology/innovation/dsg/dualclutch.html#none
となっており、1-4と5-7(5-6)で振り分けられている様です。

更に
http://8speed.net/ishikawa/2009/12/q7dsg/
にて詳しく解説されており、これにて謎が解けました。

ここでAudiが２軸構成ながらも最終減速比を合わせている点に目が行きます。
カタログ表記を端折りたかったのか(笑)？

そんな訳は有りませんね・・・(笑)。