本日のDIYメニューは？その2

ついでに下周りの点検もします。
先週取り付けたアタッチメント
オイルフィルター部からのオイル漏れは
ありませんね一安心です。

当たり前ですが
オイルの量も問題ありませんでした。

外した純正スタビリンク（285ｍｍ）と
調整式スタビリンクです。

ダウン量（35ｍｍ）とおなじくらい伸ばして
285+30＝315ｍｍに調整します。

サスペンションアームの隙間は、3ｍｍ位

リフトダウンすれば、問題なしですけど。
とりあえずリフトとアップしているとここが限界点です。

ここからは、マフラーのアーシング作業です。

部位は中間パイプジョイント部の
ネジに共締めしてボディーアースしました。

接続線8sq裸銅撚線です。
熱で燃えないようにアース線の
被服を剥がしたものです。

SUSボルトが長すぎたので
サンダーで切断しました。

ボディー接続部は、やすりがけして
地を出します。
ここがアースポイントになります。
（リアピース）

リアピースジョイント部のネジに共締して
画像5のアースポイントにボディアースしました。

接続線は平織り線すずメッキ38sqです。

この黄色い粉は、？

黄砂でなく

スギ花粉です。（大汗）

洗車してもすぐ粉まみれになりますが
洗車します。（笑）

洗車してマフラーアーシングの効果と

ホイルセンタリング効果それにスタビリンクの効果を確認すべく

テスト飛行してまいりました。（笑）

夕暮れ時なんでもちろんLED全灯です（大笑）

スタビライザーが本来の
働きをしてコナーをしっかりトレースしている
みたいな気がします。

アーシングの効果でPower　アップしたような
気になりました。（笑）

もう少し走らないと効果がわからないのが

本音です（爆）

この公園で撮影したのでフォトギャラにUPします。
暇な人は、覗いてください（笑）