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８０年代を席巻したルノー５ターボ、A112等のボーイズレーサーと異なることは明らかだが、嘗てスポーツカーと謳われたモデルがどんどん巨大化し、GTカーっぽくなっている昨今にあっては、この車にその幻影を感じずにはいられない。

来春発売予定といわれるNSXは100,000USD 150,000USD ほどのプライスタグが付くとのこと。
正直高くて買えません。

物価高騰に困っている今日この頃ですが、遅まきながらS2000の後継車が２０１７年頃の販売を目指しているという情報を見つけました。
情報が錯綜していますが価格は４００万から６００万円と予想されているようです。
少しは現実味のある価格になってきました。

エンジンは４気筒ターボ＋モーターでAWDというのが濃厚なようです。
正式な販売のアナウンスを聞きたいものです。

エンスーよろしく旧車に乗るか、進歩の証人となるべく新型を追いかけるか、それが問題だ。

２００３年から２００４年の限定モデルBMW　M3 ｃｓｌ。

バリ物の中古車を見つけたが、販売希望価格は新車販売時のそれよりも高かった。

モデルチェンジごとによりパワフルになる車たちを見るにつけ、私のような年寄りには非力な旧車がいいのではないかと考えていたが、昨今の価格高騰でそれらは高嶺の花になってしまった。

今後どんな車が出てくるか分からないが、新型の中から魅力的な１台を探した方が良さそうだ。

７月１１日、曇り時々晴れ。
マセに試乗してきました。

最初に乗ったのはギブリ。
ローダウン・サスで硬い脚になっており、日常使いでは少し疲れそうでしたが、動力性能は５３５と対等と感じました。

続いてギブリ S の試乗。
アクセルに足を乗せた瞬間からギブリとの性能の差は歴然。ノーマルの脚はやや頼りなさが残るものの日常使いにはこちらがベターだと思います。（当り前かｗ）

外寸に対するキャビンの狭小感の否めない車だが、想像以上に満足できる車だった。
フルオーダーなら半年待ちとのこと。
消費税再増税はまだ先なのに、近々見積もりと５３５の査定が行われるらしい。（振）

思い立って試乗に行ってきました。

セールス担当氏同乗で１５分ほどの試乗でしたから正直よく分かりませんでしたが、乗り心地はD5より良かったです。

７速で時速８０ｋｍは１４００回転ほどで車室内の静粛性も良かったです。

ステアリングは正円ではありませんが違和感は少なく、D5のデカπのステアリングより好印象でした。

パドルシフトの反応が遅く感じられたことと、走行中にオープンに出来ないことが残念な点でした。

結論としては、クルージングの似合う一台という気がしました。