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９１１の良いところはとにかく普通に使えるということだと思います。
RRゆえ運転にはそれなりのスキルを求められるのでしょうが、雨が降っても平気だし洗車だって簡単でした。

対してF355ですが、スタイリングは最好でしたし、確かに音も魅力的でした。走りも十分でした。
でも、ボディが軟く雨に弱いので雨天の使用は憚られるし、まともに洗車もできませんでした。
私にとって日常の使用には向かない車でした。

どちらも楽しめる車ですが、扱いが簡単という意味で９１１或いはポルシェ回帰が今後の選択肢としては有力かもしれません。

９１１の方が４５８より安いし、近くに優れたテクニシャンの居るPCもあるのでより現実的ですｗ

ただ、９３０カレラのフロントの接地感の弱さでは散々恐い思いをしましたのでまじめに検討するならカレラ４だと思います。（ビビリ）

しっかり働かないと実現できませんがｗ

F430 の生産が終わろうとしていたころ、F430　を買おうかと考えたことがありました。

しかしちょうどその頃フェラーリからはツインクラッチのシーケンシャルシフトを積んだカリフォルニアが発表され、今更新車でシングルクラッチは無いだろうと考えその購入を見送りました。

時は流れ、４５８イタリアの登場です。シーケンシャルシフトは見事にツインクラッチになっています。

しかし、しかしです、私は未だに４５８のデザインに馴染めません。

性能は素晴らしいんだと思いますが、見た目が好みではないんです。

これから買う車はやはり第一印象が良いものが良いと改めて思う今日この頃です。

４３０もう少し安くならないかなｗ

思い出のF355

古い車ですので速くは無かったのですがとにかくそのディテールが好きでしたね。
トラブルもありましたが、それは許容範囲。惚れた女性のワガママと同じでしょうか？（爆）

不満な点は窮屈なドライビングポジションとエンジンに水がかかるとやばいので自分で気軽に洗車出来ない構造でした。

いずれまた、自分で気軽に洗えるＦに乗れると良いですね。

何をやっちゃたかというと、持病の腰痛を悪化させちゃったんです。（泣）

思い起こせば一ヶ月前、リコール処理のためＦ３５５で３００ｋｍほど走ったのをきっかけに、腰痛＆坐骨神経痛が再燃。未だに続いています。

Ｆ３５５ドライブ中には高速で右足がつる始末。腰に負担の掛かるポジションで長時間、長距離のドライブはできないということが分かりました。

あることをきっかけに痛めた腰ですが、要するに寄る年には勝てないと言うことですね。

しかし、このことは今後のカーライフに大きく影響することであります。

よ～く考えてみよう。

あくまでも私個人に限っての話ですが、３５５に乗るのはバイクに乗るのと似ている気がします。
というか、私自身の車との関わり方がバイクとのそれと変わらないだけなのかもしれません。
どこか目的地が有ってのるとかではなく、ただ走るためだけに乗ると言うスタイルです。（勿論走るための場所は選定しますが・・・。）

学生時代バイクで峠に走りに行っていましたが、今はそれが３５５に変わっただけですね。（苦笑）

車でノンビリ温泉めぐりとか夢見るのですが如何せん自由になる時間が限られているので、近場の峠に出かけて憂さを晴らすのが関の山と言うわけです。（涙）

昨日までの天気予報では週末の天気は芳しくなかったので、昨夜また峠に走りに行きました。（といっても距離にして５０ｋｍほどです。）

３５５に乗ってみるとそれなりに速く走ることは出来るのですが、楽には走れません。具体的には車の振動などが多く快適でないということです。
３５５は旧態依然としたレーシングカーの流れを汲むモデルのようにさえ感じます。（勿論乗用車として日常に乗ることはできますが。）

その気で乗らないとシンドイ、いやその気で乗ってもシンドイ車でしょう。

そんな車ですから、ただ走るためだけに乗るという使い方は案外適しているかもしれません。

しかし昨夜は車とのシンクロ率が低かったのでしょう、なんとなく運転がギクシャクした感じでした。
仕事に疲れた老体に鞭打って乗っても上手く行かないんですね。
人馬一体を体感できるような乗り方ができると気持ち良いんですが、まだまだです。