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あるメディアではクレイジーオプションと揶揄されたとも聞き及ぶステアリングホイールヒーティングですが、末端冷え性の私には必需品でございますｗ

正に、"I'm crazy about it." なのですｗ

写真の温泉マークみたいなボタンを押せば直ぐに、あったかポカポカなので冬の始動後暖房が効く前でも快適過ぎるのであります。

青いパイロットランプがその動作状況を示しています、フロント・ベンチレーション・シート。

シート内に取り付けられたベンチレーターの働きでシート表面に開けられた小さな穴を介して送風が行われます。

ただそれだけなんですが、衣服の背中への張り付きが軽減され非常に快適です。

革シートにはお勧めのアイテムです。

評価：★★★★★（星 ５つです）

というのが付いています、私のF10。
M spo. じゃないので Op. で付けました。

要するにパドルシフトが付いているわけですが、このパドルが今一つしっくりきません。

パドル操作をしようとステアリングを握っている手を緩めるのですが、その際開いた指の爪が時々パドルに当ります。
ネイルをしている女性には邪魔になるかもしれません。（振）

また、ステアリングからパドルの位置も少し遠いようです。
私の手は比較的大きいので楽に届きますが、手の小さい人（指の短い人）は操作し辛いのではないかと思うほどです。

好みは別としてSWT を操作するためにステアリングの裏に付いているアルピナのボタンの方が、手の大小に関らず操作性が高いと思います。

でもまあ、それなりに使えますよ。

評価 ： ★★★☆☆（★三つ）

その　①　収納の少ないところ

キーを置くのも灰皿を開けてその中のキーホルダーを使うような設計になっていますし、メガネ＆メガネケースの置き場にも困ります。

こういったところの使い勝手は日本車の方が気が利いていると思うことも、足車には日本車が良いと思う一因ですね。


その　②　エアコンの設定がおかしい？

AUTO　で動かしているのに風量調整が手動なんですけど・・・。
壊れてるんでしょうか？


その　③　ちょっとデカくて重い

駐車場に止めるのにギリギリのサイズでしょうか？
キャラクター的に違うとは思いますが、クイックなステアリング操作時のヨーイングが気になります。
まあ、そんな操作は危機回避のみですので滅多にありませんが、いざという時に・・・。

２２時、大晦日の市街地は閑散として国道も至極空いている。

外気温 ０℃ の中を制限速度の ７０km/ｈ を下回る速度で流していてもエンジンはなかなか暖まらない。

今年も全然走れなかった・・・。（溜息）


僅か数十分の夜のドライブ。

平均速度が上がるにつれ、燃費も改善していく。

これが２０１２年の走り納めだ。