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今から２週間ほど前、５３５を入庫しに行った D にレー探が置いてあった。
最近はレー探を使っていなかったのだが衝動買い。
きっと欲しかったドライブレコーダーの取り付けができないと言われた反動に違いないｗ

しかし、あまりにも高機能すぎて豚に真珠。

レー探のマップなんか見ないし、各種メーターも不要。
説明書も９５ページもあって読む気も失せる。

携帯もレー探も痒いところに手が届く程度のものでいいんだけど、メーカーにはメーカーの事情があるのだろうか、これでもかとばかりに機能満載にしてくる。

過ぎたるは及ばざるがごとし。

昨日２週間ぶりに帰ってきた５３５ですが、担当氏のご厚意で BMW オリジナルボディコーティング・イノベクションを施行していただいておりました。

再塗装面のコーティングの事まで考えていなかったのですが、コーティングを無償で試行してくれるとは只々感謝です。

それにしても、このコーティングボディ表面が異常なまでにツルツルですｗ
その肌触りは腕時計のガラス面のそれに似ています。

これまでのガラスコーティングとどんだけ違うかは分かりませんが、必要にして十分以上のコーティング効果が期待できるのではないかと思っています。

担当氏とはまた飲みに行こうと思いますｗ

お盆休みに遠出をし燃費の改善が認められた５３５ですが、それでも平均車速 23.3 km/h で平均燃費 6.1 km/L です。

箱替え前の愛機 B3 S と比べると、およそ１割ほどの燃費改善でしょうか・・・？

私の場合、年間のがガソリン使用料としては 100 L 程しか変わりませんので、箱替えは経済的には大失敗だったわけですねｗ

前回のエンジンオイル＆エレメント交換が２０１１年５月、ODD．２１００ｋｍ余。

それから、１年３か月、ODD．７０００ｋｍ弱で本日交換してもらいました。

Dにメーカー指定品です。

交換後のフィーリングに変化は感じられず（やや雑味が消えた気もしましたが、正に勘違いレベルｗ）、
エンジンオイルの劣化はやはり期間より走行距離他の使用状況によるところが大きいのだろうなと再認識した次第です。

次も５０００ｋｍほどのスパンでの交換でしょうか・・・？

なんとなくドライブしたくなり５３５で出かけてきました。

日頃回すことのないエンジンですが、イエローゾーンの始まる６５００ｒｐｍまでストレスなく回ってくれたのでホッと一息（汗）

狭いワインディングに大きなF10だからなのか、年を取り動体視力が衰えたからなのかB3 Sの頃には感じなかった恐怖があります。当時と比べ自分の運転に余裕がありません（汗×２）

５３５は静かで速いのですが、直進安定性はB3 Sの方が上のような気がします。足回りの差なのか、ステアリングの遊びの違いなのかはたまたそれ以外なのか、これもまたよく分かりませんが兎に角感覚が違います。

そういえば先日試乗したF10 M5も安定感が有りました。

カタログデータに表れない性能。
やはり車を買う時の試乗は大切ですね。