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前回のドライブから約３週間、日曜の夜に今年２回目のドライブに行きました。
今回は９０程度のスピードまでしか出しませんでしたが、６０程度のスピードでのコーナリングに於いて脚の頼りなさを感じました。
これが単なる勘違いかインチアップによる弊害なのか分かりませんが、後日確かめに行きたいと思います。

でも、ここに不満を抱いても足を弄るより・・・。

年が改まり１０以上経った今日、ようやく短時間のドライブに出かけることが出来ました。
私は元々団体行動が苦手ですが、時間が思うように使えないことがほとんどのため、今日も一人で只々車を走らせてきました。

そして、IS ではおそらく初めてだと思いますが、時速 １００ 弱を経験しました。いつもは通勤車としてエコモードで運転している IS ですが、スポーツモードにしてアクセルを踏むと案外加速します。ここでエンジンが２．５ リットルあることを思い出しますｗ
また安定性にも不足は感じません。

エコカーの４ドアセダンですから、いわゆるスポ走に向かないことは当然ですが、日常走行でのバランスは大勢に受け入れられるものだと思います。

オドメーターは５１００ｋｍでした。
２０１３年１１月末の納車なので、１３か月ほどが経過しています。
２０１４年はおよそ４６００ｋｍの走行距離でした。

１３か月間の平均走行距離は約３９０ｋｍ／月。
２０１４年では、約３８３ｋｍ／月となりました。

納車後の総給油量は４３７．７９　リットル。
平均燃費は約１１．６５ｋｍ／リットルとなりました。

ちなみに車載コンピュータ上の平均燃費は１１月末時点で１２km／リットルを超えていました。
今日までのデータは明日以降更新されると思いますので改めて確認が必要ですが、満タン法との間には明らかに誤差があるようです・・・orz

それにしても以前乗っていたBMWの車載コンピュータによる燃費は５．５ｋｍ／リットルほどでしたから、燃費は倍以上改善されたことになりますｗ

加えてISはレギュラーガソリンですのでエコノミックにも大きく改善したことになりますｗｗ

今の私にとってISは通勤車ですが、来年はもう少し別の楽しみも味わいたいと思います。

それでは来たるべき新年が、良い年になることを願いつつ・・・。

２０１３年１１月２４日、ガソリン満タンで納車され、２０１４年１月１０日、２月１６日、４月１２日、５月１８日、６月２８日の５回満タン法で燃費計算を行いました。

結果はそれぞれ、９．９７、１１．２８、８．２、１４．１８、１１．８３となりました。

当然ながら、給油間に長距離走行や高いアベレージスピードの走行が含まれるほど、燃費は向上しています。

ところで、５月１８日にそれまでのランフラットタイヤを脱ぎ、ホイール＆タイヤ交換をしておりましたので、その軽量化の結果燃費がどこまで伸びるのか大いに期待していたのですが、その後は下道の短距離のみの通勤に専従しておりましたので、飛躍的な伸びは記録できませんでした。

逆に昨日と今日の２日間で高速中心の４００ｋｍほどのドライブを経験しましたので、次回の燃費計算には大いに期待しております。

ちなみに納車後から６月２８日までの走行距離は２８４１．７ｋｍほどで総給油量は２４３．２９Lですので燃費は１１．６８ｋｍ／Lとなっています。

IS に乗って１５週間経ちました。
総走行距離 ≒ 1,500km なので １ 年では 5,000 km 強走るのかもしれません。

これまでに感じた良いところは、①インテリアの設え、②静粛性、③ブレーキ、④ハンドリング、⑤燃費です。
全て上には上があることは分かっていますが、私のフィーリングに合うとか、私の運転に於いては必要十分であるということです。

逆に悪いところですが、①動力性能の低さ、②車重の重さ、③ステアリングヒーター、④シートヒーターです。

通勤車と割り切って購入しましたから、動力性能、運動性能の低さに目くじらを立てるつもりはありませんｗ
しかし、開業当初から「おもてなし」を謳うレクサスの車なのに、ステアリングヒーターが全周をカバーしていない点、BMWに比べシートヒーターが弱い点は残念です。（ただ、購入当初はシートヒーターに不満は無かったので、途中で不具合が合生じたのかもしれません。）