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【天候】晴れのち曇り

２００３年１２月に購入してから大きなトラブルも無く58000km近くの距離を駆け抜けた我が家のＢ３Ｓ。

ハイカムだからアイドリングが不安定と評されることが多いＢ３Ｓの中にあってアイドリングも（比較的）安定していたし、5000km毎のエンジンオイル交換の合間にエンジンオイルを補充するようなことも無く実に快適なカーライフを支えてくれた。

今回そのお気に入りのＢ３Ｓを買い替えることになったのには訳がある。

それはＳＷＴと呼ばれるＡＴの変速ショックだ。
ただ、これに関しては私に責任があるような気がしている。

もう何年前のことかも定かではないがオドメーターが30000kmぐらいの時に、隣県の某ショップでＡＴフルイドを交換した。その時からＳＷＴの変速ショックが続いていた。
その程度はまちまちだったが、近年は少し激しくなってきたようでそろそろ壊れるのではないかという不安を抱えていた。

そこでＳＷＴに使われているドイツＺＦ社の正規サービスステーション「デルオート」さんのＨＰを閲覧したところ、指定オイル以外を使うとＡＴに不具合を生じることがある旨が記されていた。
Ｂ３ＳのＳＷＴはベースモデルの３３５のＡＴとは当然異なるわけだが、先のＡＴフルイド交換時には汎用品が使用された気がしてきた。
そのショップには事前にＢ３Ｓのオイル交換が出来るという確認を取っていたものの、オイルの銘柄などの確認は怠っていた。正直マイナーなＢ３Ｓの指定品を常備しているとは考え難い。作業日程の約束もしておらず飛び込みで来店順の作業という流儀だからなおさらだ。指定品以外のＡＴフルイドが使われた疑念は高まるばかりである。

ところでＢ３ＳのＳＷＴをオーバーホールするのに掛かる費用はおよそ３５万円。
果たしてＳＷＴのオーバーホールを行うべきか否か・・・。

結局ＳＷＴのオーバーホールはせず乗り換えるという結論に至った。
７年余を経過した個体ではＳＷＴを直しても次に別の不具合も起きやすいと考えられたからだ。

さようなら、Ｂ３Ｓ。幸せに。