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５３５に乗り出してからその乗り心地の良さに大変満足しております。
お陰で最近は乗り心地というのも車選びの大切な要素になりつつあります。
そんな折、シトロエンに試乗してきましたので備忘録として書き留めておこうと思います。

試乗したのはＣ５とＣ４の２台です。
Ｃ５。車格は５３５より小さいもののそこそこ大きい車です。フロントのヘッドクリアランスは問題なかったですし、リアのニースペースは十分確保されていました。ただしリアのヘッドクリアランスには若干不満が残りました。とはいえ私のように座高の高い人間でなければ問題はないと思いますｗ

ふわふわ。なんだか『魔法の絨毯』と評されるのも分かります。それでいて上下に激しく揺れるわけでもありません。まあショールームの女性が同乗してくれましたので大人しく運転したのが主な理由でしょうかｗ
それにしてもこの乗り心地は車両価格４００万円ほどの車としては秀逸ではないでしょうか？この価格帯の車に乗るのが久しぶりですから今後改めて色々と経験しなければ分かりませんが、通勤に使うのであれば至極快適なセダンということができると思います。

外観は好みの問題ですが嫌いではありません。内装のデザインも私には新鮮で質感も上々でした。
１．６リッターターボエンジンは街乗りの試乗レベルでは何ら不満の無いものでした。

一方、Ｃ４。アウディＡ４ぐらいの車格になるのでしょうか？こちらは１．６リッターＮＡエンジンでした。Ｃ５よりパワーはありませんが車重も軽いのでこちらも街乗りの試乗レベルではとその動力性能に特に不満はありませんでした。

外観はこちらも嫌いではありません、というか良くまとまっていてどちらかといえば好きな部類だと思います。内装のデザインはＣ５よりも前衛的ですが決して落ち着きが無いというものではありません。ヘッドクリアランスにはＣ５よりも余裕がありました。リアシートのニースペースに関してはチェックを怠ってしまいました。

問題の乗り心地ですが、こちらはＣ５の油圧サスペンション、ハイドラクティブⅢプラスとは違い一般的なバネサスだからでしょうか、当たり前に路面の凹凸を拾いました。まあ３００万円弱の車としてはごく普通の乗り心地と言えるのではないでしょうか？

同日に２台に試乗してみると、その違いがはっきりと分かり非常に有意義な経験でした。

結論的にはシトロエンならハイドラクティブⅢプラスが必須だろうということになりました。