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数年前から自覚している老化。
４０代も後半になると一層厳しく感じられる。
英単語はなかなか覚えられず、日中の運転でもドキッとすることが多くなった。
お陰で安全運転になったのか、今はゴールド免許であるｗ

最近、次車について考える場合トップエンドモデルでないことが多い。
高いお金を出して買う車選びで『～でいいか・・。』と言えるような余裕はなく、『～が良い。』と考えて決めたいと思っていたのだが、老化に伴い選択肢が減っているようだ・・。

数年来、気になる存在であり続けているケイマンも『Sが良い。』のかもしれないが、老いぼれたおじさんには『素で良い。』のかもしれない。

サーキットのストレートではそのパワーに物足りなさを感じるだろうが、それ以外ではより簡単で安全なのではないかと感じるようになってきた。
まあ、昨今のエコ意識の高まりとシンクロして理屈的には納得しやすい選択肢ではあるがｗ

まったく、老化というものは悲しいものである。

BMWが推奨している２５０００ｋｍという交換サイクルは環境に配慮したアナウンスであり、決してエンジンを良好な状態に保つために最適なものとは思えません。

エンジンオイルを交換してフィーリングが大きく改善するようでは、交換時期を逸していると思います。
新品のオイルに交換してフィーリングが改善するということは、少なくとも交換直前にはエンジンオイルが一定以上劣化していたということにほかなりません。

エンジンオイルの経時的変化には『劣化』しかありませんが、人は些細な変化には気づきにくいものです。毎日乗っていて少しずつ変化していても分からないのです。
逆に一定以上劣化したエンジンオイルを新品に交換した時の極端な変化には気づきやすく、そんな時人は『エンジンオイルを換えて良かったな。』と思うのです。

経験上５０００ｋｍ毎或いは６か月毎のどちらか短い間隔でエンジンオイルを交換していて『激変』を感じたことはありませんし、一度７０００ｋｍで交換してみても『激変』は感じられませんでした。
経済的事情、環境面にも配慮して現状７０００ｋｍ毎或いは６か月毎の交換が『落としどころ』かと考えています。

少しずつ交換サイクルを延ばして『激変』を感じるサイクルを見つけ出し、その手前のサイクルを『落としどころ』とすればいいと思います。
何れにしても、少し余裕を持つことが大切です。

２５０００ｋｍ毎の交換は『直ちにエンジンの性能を害するものではありません。』が、長期的に見ればより短いサイクルで交換している場合に比べエンジンに悪影響を及ぼすのではないかと危惧します。
『そんな神経質な。』と思われる御仁でも、交換サイクルを延ばした方がエンジンに良いとお考えにはならないでしょう。