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２０１２年初秋、日産のお店はエコカーを見に来た家族で賑っていた。
その中にあって、３．７ リッターのスポーツカーを見に来た中年のおじさんは結構異質な存在だったに違いない。
先月電話で確認したところでは少し古いタイプの試乗車しかなかったZ だが、今日突撃してみると先日M/C したばかりでおろしたての試乗車が置いてあった。

フェアレディ Z クーペ　バージョン ST （７速 AT ）。
F : 245/40 R19、R : 275/35 R19 を履いたその車の乗り心地は決してラグジュアリーではなく、トントン、コツコツとした突き上げはある。しかし、ドンドン、ゴツゴツと表現しなければならないほどの不快なものではない。上述のタイヤサイズを考えれば恐ろしく乗り心地が良いと思う。単刀直入に言えばその快適性は SLK 以上、ロードスター以下である。しかし、クネクネを飛ばすような場合にこの足回りはきっと多大なる安心をもたらしてくれるのであろう。

家に帰り頂いたカタログにサッと目を通す。
「ちょっと踏んだだけでガバッとパワーが出るのはダメ。微妙なアクセルワークに応えてくれるエンジンがいい。」と書いてある。
発進時、３．７リッターとは思えない細いトルク感、あたかも２速発進をしているように感じていた私は『こういうことか？』と考える。

５３５ の方が低速トルクが厚く感じるが、正直街乗りでは持て余す場面もある。
Z のトルク特性は逆に物足りない場面を多く経験しそうだが、とは言え３．７リッターエンジンのトルクである、街乗りでもたつくことはないだろう。

試乗の終、幹線道路からお店に車を入れようとしたところ軽い段差にも拘らずハンドルに結構なキックバックがあった。遊びの少ないステアリング設定。少ないヘッドクリアランス以外、こんなところもスポーツカーを感じさせる車だった。