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見栄もあるのかもしれない。
感性に呼応するのかもしれない。
本当の所は分からないが自分の乗った中では独車が好みだ。

車は車検を受けずに買い替えるというバブリーな時代も経験したが、９３０カレラには７年近く乗った。
その後は国産車を４台乗り継いだが、それぞれ２年余、３年弱、２年余、３年強の付き合いだった。

そしてＢ３Ｓと出会うわけであるが、今年の１２月で丸７年になる。
しかも現状では買い替えは考えていない。

新しい車にどんどん乗るのも良いが、気に入った車を大切にして長く乗るというのも格好良いと思う。
今の不況を乗り越えて、出来れば増車という手段でＢ３Ｓを維持して行きたいと思う今日この頃である。

妻が旅行に行った。ＪＲで。

ということで、５３０で通勤してみた。移動は快適である。

ただ５３０のボディサイズだと駐車場で苦労する。
止めるには止められるのだが、やはり駐車スペースに対してデカイ。

Ｂ３なら駐車スペースの左右のラインに対してゆとりがあるのに５３０はギリギリと言っても過言ではない。

やはり９０系の３シリが私には適正なサイズなのか・・・。


それにしても５３０のステアリング高速では頼りない印象であるが、街乗りでは小回りが効き楽である。
また夜間走行時ステアリングを切った方向をヘッドライトが照らしてくれるので視認性が向上し運転が楽である。（その昔アメ車のタッカーで用いられたのが最初だった気がするが、このライティングのシステムは是非多くの車に取り入れて欲しいものだ。）

日本の高速は制限速度が ８０ｋｍ/ｈ だったり、１００ｋｍ/ｈ だったり、今日の車の性能をもってすればあっさりと違反しかねない設定です。(笑）

車を運転する時に大切なこととして『漫然と運転しない』ということがあると思いますが、漫然と運転せず常に速度への意識を持っていることが大切だと思います。

具体的に言うと、１００ｋｍ/ｈ 制限の区間は常に ８７．５～１００ で走ると良いのだと思います。
この場合、後方から追いかけられることも無く、ただひたすら追い抜く対象に注意することが必要になるだけです。

高速道路ではＧＰＳ対応のレー探などでオービスには対応可能ですし、一般道と違ってネズミ捕りも無いのですから、ラクチンです。

そうそう、ＰＡ/ＳＡ からの合流路に止まっている車、トンネル出口付近のスペースに止まっている車への注意も怠ることはできません。

そうは言っても、いつ何時検挙されるか分かりませんから厳重な注意が必要なことは言うまでもありません。（注意とは、速度超過しないように注意することです。）

あれ？８７．５～１００ なら基本制限速度内じゃん。（？）

しつこいですが、１ マイルはおよそ １．６ｋｍ です。（謎）