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今日は久しぶりに仕事から解放されましたので、家族でクルージングに出かけました。
クルージングに行ったのは昨年の夏以来でしたが、今日は思い切ってサンセットクルーズに挑戦してみました。

昨日の雨が嘘のように本日は好天に恵まれ綺麗な夕日を見る事が出来ました。
瀬戸内海は湖のように（？）波が穏やかですから安穏とクルージングを楽しめます。
キャビンで読書をしたり、ＤＳをしたりってなぜ海に来てまでゲーム？

瀬戸大橋越しに沈む夕日を見て久しぶりにリフレッシュすることができました。

最近フラストレーションが溜まっていましたので、『今夜はドライブに行かなければ』と思っていましたが、心の平穏を取り戻すことが出来ましたので今夜のドライブは中止となりました。

めでたし、めでたし。

Ｍ３　ＧＴＳのイメージなんでしょうね。
イカツくて良いんですけど、素のＭ３と比べて走りはどうなんでしょうか？
エクストラコスト分の魅力があるのでしょうか？
１９インチで重量は？ブレーキ容量は増えていないようです・・・？
出来れば２シーターで軽量化したモデルを出してくれませんかね・・・。（定員不明）



メーカー希望小売価格（消費税込み）　モデル　エンジン　トランスミッション　希望小売価格
BMW M3 クーぺ コンペティション　4 リッター 　V 型 8 気筒 　DOHC　6 速 M T　¥ 11,630,000
BMW M3 クーぺ コンペティション　4 リッター 　V 型 8 気筒 　DOHC　7 速 M DCT　¥ 12,130,000
・上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。また｢自動車リサイクル法｣に基づく､リサイクル料金が別途必要となります。
・ 右/左ハンドル仕様。

BMW M3クーぺ コンペティションの特別装備内容
外装色: ファイヤー・オレンジ（BMW M3クーペ コンペティション専用色）
Mドライブ
エレクトロニック・ダンパー・コントロール（専用スポーツ・モード搭載）ダイナミック・スタビリティ・コントロール（専用セッティング）
カーボン・リヤ・トランク・スポイラー
カーボン・ドア・ミラー・カバー
カーボン・インテリア・トリム
電動調節式サイド・サポート（運転席&助手席）
ランバー・サポート（運転席&助手席）
19インチMアロイ・ホイール・スタイリング359M（マット・ブラック）
フロント: 9J x 19ホイール + 245/35 R19タイヤ

起きると曇天。
今日は雨の予報。

でも走りたい。
天気の悪い日は公務員の方も内勤が多いと信じている私。

最近エンジンにザラついた感じを覚えていたので、エンジンを回してみたいと思っていた。
今年も９ヶ月が経過したが、走行距離は３０００ｋｍに満たない。
片道２ｋｍの通勤車と化しているＢ３Ｓ 。
平均車速も２２．８ｋｍ/ｈ 。
平均燃費は５．３ｋｍ/Ｌ 。

ゴルフ場の多い高原のクネクネはゴルフに行く方々の車が多いであろうことを想定し、本日はブルーラインへ。
思いの外交通量が多かったが路肩の待避所に止まってやり過ごし、車間を十分にとってリスタート。

マイペースドライブを続ける。
ＰＡ手前の登坂車線区間では頑なに右を走る先行車をやむなく左から三台抜きＰＡに滑り込む。


一応写真を撮って帰路に。
ＰＡ出口の信号を利用して十分な車間を確保。
Ｂ３を発進させる。メーターの針は１２時と１時方向の間まで動いていた。

久しぶりにＢ３Ｓで６２．５以上のスピードでクネクネを走ってみた。
このような走り方をするとやはり足の柔らかさが浮き彫りになる。
速く走ることを主眼とするならば、もう少し締まった足回りの方が良いだろうと思う。

しかし私も、もう年だ。
以前より車速が落ちていることをハッキリと自覚できる。

今後は誰でも、何時でも、何処ででも安全で楽に楽しく走れる車を求めることになるだろう。

家に帰ると平均車速は２３．０ｋｍ/ｈ に、平均燃費は５．４ｋｍ/Ｌ になっていた。
今年の走行距離も３０００ｋｍを越えた。

先日、５３０のエンジンオイルを交換しました。

きっかけはウォーニングランプでした。

正確には分かりませんが、我が家の５３０の走行距離は１０００ｋｍ＋α／月です。

前回のオイル交換から１２ヶ月が経過していましたので、１３０００ｋｍ程走行していたと思われます。

オイルレベルが低下しているとの警告でした。

私のＢＭＷ／ＡＬＰＩＮＡ歴は２００３年のＢ３Ｓからですので、そろそろ７年になろうとしているのですがこの警告は初めての経験でした。（正確には愛妻が見ただけで私は未確認なんですが）

日頃、自分が乗らない車なのでノーマークでした。（恥）

５３０のエンジンオイルは純正指定品を使用しています。

１年ぶりのオイル交換でしたが、交換後にフィーリングの変化は感じられませんでした。

よって５３０のオイル交換は１年サイクル（１２０００ｋｍ目安）で無問題と考えられます。（私見）

※エンジンオイル交換後にフィーリングが改善する＝それまで使用していたオイルの劣化が進んでいると考えているためです。