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暫く前からBMWが採用しているランフラットタイヤ(RFT)。
E60では最低だった乗り心地がF10では素晴らしく改善さえている。
RFTを使うために最適な脚は何か？
F10にはダブルウィッシュボーンがおごられている。
トータルバランスはこんなところにも垣間見ることができる。
ダイナミック・ドライビング・コントロール。
これをコンフォートに設定すればRFT装着車ながらもはやアルピナは必要ないのではないかというほどの快適な乗り心地になる。
RFTなのに快適。
挑み続けることで手に入れられるものがある。

０→１００km/h、２．８４秒って異常な速さだと思いますｗ

ハイテクてんこ盛りであるが故に毛嫌いされる感のある車ですが、その速さは折り紙付です。

腕に覚えのある素人が峠で飛ばすにはその重い車重が足かせになるのでしょうが、異常な速さの領域を行くにはある程度以上の重さが必要なことも事実なんでしょう。

それにしても、オプションの"for track pack" を選択しても１０ｋｇしか軽くならないのであれば、これは選択しない方がよさそうですね。
代わりにフロントシートを交換すれば良いと思いますｗ

９１１の良いところはとにかく普通に使えるということだと思います。
RRゆえ運転にはそれなりのスキルを求められるのでしょうが、雨が降っても平気だし洗車だって簡単でした。

対してF355ですが、スタイリングは最好でしたし、確かに音も魅力的でした。走りも十分でした。
でも、ボディが軟く雨に弱いので雨天の使用は憚られるし、まともに洗車もできませんでした。
私にとって日常の使用には向かない車でした。

どちらも楽しめる車ですが、扱いが簡単という意味で９１１或いはポルシェ回帰が今後の選択肢としては有力かもしれません。

９１１の方が４５８より安いし、近くに優れたテクニシャンの居るPCもあるのでより現実的ですｗ

ただ、９３０カレラのフロントの接地感の弱さでは散々恐い思いをしましたのでまじめに検討するならカレラ４だと思います。（ビビリ）

しっかり働かないと実現できませんがｗ

TTP への参加がほぼ確実な状況になってまいりました。

不参加なら世界から取り残され、参加しても国際競争に負け何れにしても日本の先行きは暗いと思います。

この先はデフレの中の物価高が待っていると想像しています。
ますますお金が使いにくくなりますね。

今朝の出勤時の外気温度は535 の温度計で12.5 度でした。
ハンドルも少し冷たく感じる季節です。
そろそろステアリングホイールヒーターを使う季節になりました。
ということでスイッチオン。
ハンドルがホンワカ温まり快適なドライブが可能になります。
冷え性の私には正解のオプションでしたｗ