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静粛性に富み、バランスのいいシステムだと思う。
大いなる弱点は重量増による運動性能の低下だろうか・・・ｗ
しかし、エコカーに運動性能を強く求める人間がどれだけいるだろう？
エコカーで「M3を抜いた。」とか「PやFより速かった。」などの武勇伝を語る人間がいるだろうか？
そのような場合、先方がアクセル踏んでないことは明らかだろうから、わざわざ恥ずかしい勘違い告白をする人間はいない気がする。（・・・勘違いなら有かｗ）

何れにせよ、エコカーのベクトルはスポーツカーのそれとは全く違う方向を向いているだろうから、単にパワーや運動性能が求められるものではない気がする　。

先日試乗したアクティブハイブリッド ３ は３リッターターボエンジンにモーターアシストだったが、速すぎるぐらい速い。
ゼロヨンで E90 系の M3 に及ばないものの、出だしは先行するというのだからその速さは勘違いではないだろう。
率直に言えばアクティブハイブリッド ３ は無用の長物かもしれない。HVというパッケージングであるならば、エンジンもモーターももう少し小さなものでいい気がする。
例えば３２０ i をモーターでアシストすればより低燃費で、心持ち速く、高回転も楽しめる GT 車になりはしないだろうか？

それから、アクティブハイブリッド 3 のアイドリングストップにおける再始動時の違和感のなさは秀逸と感じたことを付け加える。
動き出しはモーターで、種々の振動が発生する走行状態になってからエンジンが始動するため、停止状態でエンジンが始動するものより明らかにエンジン始動音と振動を感じ難いのだ。

インフレターゲット２％。
消費税はやがて１０％に。

今は１０，０００，０００円の車に消費税が掛かれば１０，５００，０００円也。
インフレターゲット２％、消費税１０％の世界では、車両本体価格１０，２００，０００円で、税込み価格は１１，２２０，０００円也。
今日、１０，５００，０００円で買えたものが、来たるべき日には１１，２２０，０００円払わないと買えなくなる。
ざっと７％のインフレだ。

そんな時代に対応するために資産価値を７％は増やしたいが、素人には難しそうだ・・・。

お山まで片道３０分。
お山で３０分。
５３５に乗ってきた。

F ３５５だと疲れそうだ。

５０歳～にはケイマンが楽でいいか・・・。

９８７ ケイマン S と９８１ 素ケイマン。

どちらも乗ってないので今はまだ結論出ず。

ちなみに、９８１をお好みでセットアップすると８５０万円ほど・・・。

ハーレーが趣味の友人はバイクに２００万円＋α
お山に登る知人は一回数十万円で年数回（１０回近く）

車を趣味にすることは罪でしょうか？ｗ

【人生で何にどれだけお金をかけるかは人それぞれですから、私はその個人的な見解を常識とするつもりは毛頭ございません。繰り返しますが主観です。】

セカンドカーにするならどちらが良いだろう？

２０１１年製、ホワイト、PDK、走行６０００ｋｍ、７００万円の９８７ケイマン S と１９９８年製、レーシングイエロー、F1マチック、走行２９０００ｋｍ、８５０万円の F ３５５。

５０歳～のおじさんがサンデードライブに興ずるなら・・・。

もはや速さは追い求めないｗ
味というか雰囲気というか・・・、そういったものを欲するようになる予感・・・。
ならば F ３５５か？

９日、経産省はサウジアラビアと原油の安定的供給に関して確認したと発表。

ハイオクであれレギュラーであれ或いは軽油であっても、原油が無ければ供給されない。

サウジアラビアの意向に反してコストが動くこともあるだろう。

先の備忘録にも記したが足車には PHV も検討したいところである。