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２０１３年１１月２４日、ガソリン満タンで納車され、２０１４年１月１０日、２月１６日、４月１２日、５月１８日、６月２８日の５回満タン法で燃費計算を行いました。

結果はそれぞれ、９．９７、１１．２８、８．２、１４．１８、１１．８３となりました。

当然ながら、給油間に長距離走行や高いアベレージスピードの走行が含まれるほど、燃費は向上しています。

ところで、５月１８日にそれまでのランフラットタイヤを脱ぎ、ホイール＆タイヤ交換をしておりましたので、その軽量化の結果燃費がどこまで伸びるのか大いに期待していたのですが、その後は下道の短距離のみの通勤に専従しておりましたので、飛躍的な伸びは記録できませんでした。

逆に昨日と今日の２日間で高速中心の４００ｋｍほどのドライブを経験しましたので、次回の燃費計算には大いに期待しております。

ちなみに納車後から６月２８日までの走行距離は２８４１．７ｋｍほどで総給油量は２４３．２９Lですので燃費は１１．６８ｋｍ／Lとなっています。

ニコルさんのHPを見ても D5 のオプションがよく分からず、BMW D の人に教えてもらいました。

詳細は省略しますが、希望オプションを付けると D5 は D3 より ２００～３００ 万円ほど高くなりそうです。

何れにしても試乗はおろか見たことも触ったこともない D5 は今のところ現実的な次車候補ではありません。

運用利回り 7.11% （４９カ月間）。
年利換算 1.74% 。

ワールドカップで盛り上がっているブラジルへの投資でしたが、『奥』から複利運用を許されなかったこともあり予想以上に低いパフォーマンスとなりました。
D3 の希望オプションの 50% 程度が貯まった感じですが、道のりは長く険しそうです。

先月試乗したｄ３は大変出来がよく、素直に欲しくなりました。

何年も前に試乗した３２０ｄはｄ３と比べてディーゼル感が色濃く残っていたと思います。
率直に言えば、振動と音が不快に感じるレベルでした。（この辺りは個人差があり、あくまでも私見であることを改めてお断りさせていただきます。）

２台の差は何か？
得意の大雑把な仮説では気筒数の違いかななんて考えていますｗ
確か、３２０ｄは４気筒でｄ３は６気筒だったかと・・・。

BMWのシルキーシックスがディーゼルでも健在なのか、アルピナマジックの成せる業なのかは定かではありませんが、ｄ３では不快感がありませんでした。

『値段なり』という家訓ｗに照らして考えれば、遥かに価格差のある３２０ｄとｄ３ではその出来栄えに差があって当然です。

『奥』もお気に入りのようですし、現状では５３５の後釜として第一候補になっています。

問題はその乗りだし価格がこれまで想定していた１，０００万円を２割も超えてしまうことです。

しっかり働いて、しっかり運用しておかね、タメないといけませんね。（汗）