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最近 M235 i の濃厚な試乗をする機会に恵まれたので備忘録として記しておこうと思います。







【好印象】
１．十分な動力性能
２．足回り


【悪印象】
１．8 AT
２．ブレーキ

好－１．
正直、これほどまでのパワーは不要といえば不要。
しかし、余裕パワーは加速感などを向上させる要素でもあるだろうから、M 235 i のフィーリングを醸し出すためには不可欠な要素なのだろう。

好－２．
フロント４０、リア３５扁平とは思えない乗り心地の良さと、一般道ではブレイクの素振りさえ見せない足回りは秀逸ではないだろうか。
ギャップのいなし方も良く出来ていて、不満に感じる場面は極めて少なかった。
旋回性能が高く、S字の切り返しなども姿勢変化が少なく気持ち良い。
運転がうまくなったのかと錯覚させられるｗ


悪ー１．
アクセルを踏んでいる時の問題点は皆無だが、アクセルを離して減速していくときのシフトダウンではエンブレが効きすぎる。このような場面でのシフトタイミングの見直しやコースティング機能の導入などが望ましい。

悪ー２．
下りのワインディングで一度だけ強く踏んでみた。まあまあ効く。
しかしながら、今私が IS に使っているブレーキと比較すると効きの甘さは否めない。
もしM 235 i を購入したとしてもブレーキは改良することになるだろう。

パワーアップは排気量アップにありという小学生レベルの発想の下、モデルチェンジの度に排気量を増やし、同時にボディサイズも拡大してきたとあるメーカーの発想が自動車業界全体に蔓延して久しいが、最近では各メーカーともちょっと小さ目なモデルに魅力的な車が増えてきた。

最近M２３５をドライブする機会に恵まれたが、これがなかなかいい感じなのである。
峠のドライブで感じるボディの揺り戻しが少なく姿勢が安定しておりなかなか破綻しそうにない。
脚も不快な硬さはなくロールも少ない。この辺りはF10M5　辺りからのMモデルと共通の印象だ。

正直、アベレージスピードが高すぎて私の華奢な頸では重たい頭を支えるだけで筋肉痛になりそうなほどだｗ

嘗てのスポーツカー達は大きくなりすぎてGT化してしまったが、各メーカーに新世代のスポーツカーは有るようだ。

最近気になる車がある。
ポルシェ　ボクスター　スパイダーだ。

ディーラーに電話を入れてみた。
周知のとおりカタログモデルだが、試乗車が準備される予定はない。
では、ケイマン/ボクスターシリーズの６MTに試乗できるか？
購入前提であればポルシェジャパンが持っている広報車を借りて乗せてくれるらしい。
orz

１,０００万円クラスの車を試乗なしで購入する。
業者や転売目的の個人なら分からなくもないが、私の生活水準では無理な話であるｗ
ポルシェ至上主義の人間なら、このような販売体制でも喜んで買うのだろうか？

ポルシェのMTを疑うつもりは無いが、今の自分がそのMTを使えるか？
２０インチの脚周りはどうか？
３７５馬力もあるオープンは五月蠅くないか？
そもそも３７５馬力はオープンにはオーバースペックではないか？

無条件で１,０００万円を出せない貧乏人には気になることが山積みだｗ

欲しければ黙って買っとけと言わんばかりの販売体制だと、貧乏人には近寄りがたい。
ボクスター　スパイダーは気になった車になった。

先日レクサスのRC Fに１時間半ほど試乗しました。

巷では脚が良いと評判のRC Fですから期待が大きくなり過ぎたのかもしれません。
私的には足はNGでした。

路面の悪い『鷲羽山スカイライン』は言うに及ばず高速の繋ぎ目でも路面の振動が胃に響きました。
自分で運転していて気持ち悪くなるほどです。

もしかすると脚回りに不具合があったのかもしれません。
もう一度乗ってみた方が良いのかも？