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運用利回り 7.11% （４９カ月間）。
年利換算 1.74% 。

ワールドカップで盛り上がっているブラジルへの投資でしたが、『奥』から複利運用を許されなかったこともあり予想以上に低いパフォーマンスとなりました。
D3 の希望オプションの 50% 程度が貯まった感じですが、道のりは長く険しそうです。

先月試乗したｄ３は大変出来がよく、素直に欲しくなりました。

何年も前に試乗した３２０ｄはｄ３と比べてディーゼル感が色濃く残っていたと思います。
率直に言えば、振動と音が不快に感じるレベルでした。（この辺りは個人差があり、あくまでも私見であることを改めてお断りさせていただきます。）

２台の差は何か？
得意の大雑把な仮説では気筒数の違いかななんて考えていますｗ
確か、３２０ｄは４気筒でｄ３は６気筒だったかと・・・。

BMWのシルキーシックスがディーゼルでも健在なのか、アルピナマジックの成せる業なのかは定かではありませんが、ｄ３では不快感がありませんでした。

『値段なり』という家訓ｗに照らして考えれば、遥かに価格差のある３２０ｄとｄ３ではその出来栄えに差があって当然です。

『奥』もお気に入りのようですし、現状では５３５の後釜として第一候補になっています。

問題はその乗りだし価格がこれまで想定していた１，０００万円を２割も超えてしまうことです。

しっかり働いて、しっかり運用しておかね、タメないといけませんね。（汗）

BMW の担当氏から連絡があり、急遽 d 3 に試乗してきました。

以前所有していた E 46 ベースの B3 S より静かでした。
90 ほど出しましたが、そこまでの加速に何らストレスを感じることはありません。

我が家の 535 では変速ショックが大きく感じていた 8 AT ですが、アルピナのそれは実にスムースでした。
BMW のそれ自体が進化したのか、アルピナ特有のものなのかは分かりませんが進化していると思います。

眠たいので、おやすみなさいｗ

４月１日から消費税が８％になりましたが、皆様いかがお過ごしでしょうか？

安倍君はアベノミクスは正念場だと言っていますが、正直どうなのかと思ってしまいます。

自動車業界では現地生産の流れに歯止めがかかりません。

要するに国内の仕事が減り、労働者に影響するということでしょう・・・。

結果として国民の総所得が減れば、支出が減るのは自明ですから、消費税率が何％であってもその税収が伸び悩みそうな予感がします。

諸外国に立ち遅れた感のある法人税率の低減をこれから行っても、既に稼働している工場などが操業を中止して日本に移ってくるとも考えにくいのではないでしょうか？移動には最低でも投資の回収が必要と判断される場合が多いと思います。

法人税減税が形になっていない今、それに先んじて消費税を増税したことを良しとする合理的な理由が見つかりません。（ばかだから）

そんなわけで、慎ましい車生活を送ろうと考える今日この頃のはずなんですが・・・。

少し安倍君に協力してあげようと思っている今日この頃でもあるわけです。（すこしですよ）

G-link といったと思うが、レクサスには車輌情報をネットで確認できるサービスがある。

で、

それによると私の IS の前回給油時からの燃費は11.8 km / L となっていた。

しかし、本日満タン法で計算した燃費は 8.25 km / L だった。

ちなみに１月１０日にはPC上 11.1 km / L の燃費が満タン法では 9.97 km / L だった。

過大評価が続いている点、またその誤差の割合がまちまちである点から PC 上の燃費は当てにならない印象をもった。