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３．１１の震災からそろそろ２年半となりますが、予想通り、後から後から問題が露呈して来ます。

最近では汚染水の漏えいがよく取り上げられていますが、なぜ流動体のまま保管しようとするのか私如き素人には皆目見当もつきません。
おむつやペット用トイレシートなどに使われているハイポリマー樹脂と結合させればその流動性が奪われ保管が容易になるような気がするのですが・・・、現状の管理体制をとる理由がさっぱりわかりません。

今後、海洋汚染に関して補償を求められる可能性も取り沙汰されているようで、借金１０００兆円超（地方債除）のこの国の社会保障に悲観的な今日この頃です。

この２～３年でアイドリング・ストップ機能の付いたいろんな車に乗った。

しかし、そのどれもで静動がはっきりし過ぎていた。

停まる方はまだ良いが、再始動時がウザイ。

ブレーキペダルからアクセルペダルに踏みかえる時にイチイチ『ブルンッ』と五月蠅く振動する。

市街地でストップ＆ゴーを繰り返す私には不快である。

この点に限って言えば、HVのさり気なさが性に合う。

発進時はモーターで、徐々に振動とロードノイズを感じている間にいつの間にかエンジンが再始動する。（勿論、再始動しない場合もある。）

わざとらしいウザイ演出より、さり気ないアシストが好きだ。

信頼性に欠けますね。

以前所有していた３５５も炎上の恐れがあるためリコールになっていましたし・・・。

フェラーリの車って、見た目は良くて楽しいけれど常識に欠ける異性のような印象でしょうか？ｗ

やっぱポルシェかな・・・。

日本の負債は１０００兆円を優に超え、消費税増税が間近に迫っています。
ここ数日、来春の増税をどうするか検討中なる表向きの議論を伝えるニュースが増えていますが、G２０でも約束している増税を反故にすることは原則的に不可能でしょう。

私は以前にこんなことを書いていましたが、ここにきて法人税減税も纏りつつあるようです。
しかし、民主政権下でのデフレ不況下に海外に移した製造拠点を日本に呼び戻すことは至難の業でしょう。
それでも法人減税はしないよりした方がましだと思います。
そして、企業の内部留保課税を強化することを同時に行うべきだと思います。（一定以上の内部留保に対する課税を増やすことで、企業が設備投資にお金を遣ったり、職員に給与として還元したりすることに繋がり、その結果経済が回るという理屈です）

今日的に法人税減税とセットで考えるべきは消費税増税ではなく内部留保課税でしょう。

収入から生活費を引いて、将来のために蓄えをして、余ったお金の中から支払われるのが理想である。

車の場合税務上の償却期間が６年間（新車）なので、６年間でいくら貯めることが出来るかで車に使えるお金が自ずと決まってくる。

（当然、車以外にもお金は必要だが単純化するために車に限っての話とする。）

仮に車貯金が毎月１０万円できるのであれば、１０万円×１２か月×６年間で７２０万円の費用を車購入に掛けられる。
毎月の貯蓄額が２０万円なら１４４０万円。

また、償却期間は６年だが、１０年ごとの乗り換えであるならば、毎月の貯蓄額が１０万円と２０万円のそれぞれで、１０万円×１２か月×１０年間の１２００万円、２０万円×１２か月×１０年間の２４００万円が車に掛けることのできる費用になる。
（もちろん高価な車ほど維持費も効果である場合が多いが、あくまでも話を単純化している。）

【結論】

車貯金（月額）×貯蓄月数（現行車使用期間）＝車購入費用（目安）

＊　支払い後残金は維持費に使い得る。



結局は一定の時間軸の中での収入と支出のバランスが大切なのであり、車の購入費を単年の収入だけと照会するのは極めて無意味な思考と言わざるを得ない。