NISMO スポーツクラッチキット  

2019.12-2020.3冬季リフレッシュ計画にて実施。

純正クラッチが16万キロオーバーとなったので、
ニスモのスポーツクラッチキットを組んでもらいました。

カッパーミックスクラッチディスク
スポーツクラッチカバー
軽量フライホイール
レリーズベアリング

のキットを購入しました。
以上に追加して、

ニスモステンメッシュクラッチホース
ニスモ強化ピボット

を購入。

さらに整備では、
パイロットブッシュ、クランクオイルシール、
クラッチオペレーティングシリンダーオーバーホール

というほぼ一新です。
残念ながらクラッチの取り付け状態の写真は撮れませんでした。

気になる操作感について、、、、

クラッチがとても軽くなりました。
ストンと床まで軽い踏力で踏めます。
戻りはある程度の抵抗感があり扱いやすいです。
ステンメッシュホースのおかげか、踏力一定でペダル上下動作ができるイメージです。

クラッチのミートポイントはかなり奥になりました。
最初は慣れるまで丁寧に扱いたいと思います。

半クラは普通にあります。ミートポイントに気をつければ、
問題なく街乗りでも坂道停車からの発進でもイケます。

1800から1900回転付近で共振音が「ジャー」と出ます。
この回転域のみで発生する固有振動かと思います。
高速道路走行等ではあまり使用しない回転数ですから特に気にしていません。
車両の仕様によって発生する回転数は変わるかもしれません。

軽量フライホイールの効果はそこまでレーシングスペックではありませんので、
少しレスポンスが良くなったかな？程度です。
発進時のトルク不足もちょっと感じるかな？程度です。
特に問題なく以前と同じようにスポーツ走行できそうです。

ノーマルクラッチから交換して、拍子抜けするくらいの扱いやすさにびっくりしています。
強化クラッチの昔のイメージが付きすぎているかもしれません。
ツインやトリプルはまた違った感じではあるかと思いますが。

前回のノーマルクラッチの走行距離とはいかないかもしれませんが、
10万キロ以上乗れれば良いかと思っています。