ヘッドライト　ダイレクトリレー自作

以前からHID屋のLEDライトがウインカーやブレーキをかけた時のちらつきが酷く、カプラー電圧を測ったら通常14ボルトブレーキ&ウインカーで瞬間的に13.1まで降下していることがわかった｡
約1ボルトの電圧変化の波がある｡
HID屋のLEDドライバーの能力ではここまでの電圧の波を補正しきれなかったようだ（笑）

エーモンの4極リレーとデイトナのH 4カプラーキットを組み合わせ、バッ直のダイレクトリレーを作ってみることにした

20年間使ってきたホムセンの工具セットについていた圧着ペンチが使いにくすぎたのでエーモンのターミナルツールセットをポチ

手持ちの工具箱の中に散らばっているギボシを整理する入れ物も欲しかったのでちょうどよかった｡

クソ使いやすい（笑）

20年前に買った余りの1.25sqの配線を現車合わせでカット、適当にギボシを圧着しながら繋いでいく
エーモンの電工ペンチがスムーズに開け閉めできるし配線カット、被膜カットも正確にできるし、ヨドバシで1400円、最高すぎる
カシメミスも数個で済んだ
前の電工ペンチはオープンバレル端子専用
ではなかったからから成功率7割ってところで随分ギボシを無駄にしたもんだ・・・

全体完成
ヘッドライト純正配線は4極リレーのリレーオン電源に接続

あとで配線図
気が向いたらアップします

家に転がっていた配線保護チューブ？
なんて言うんだっけ？
タンク下を這わせるので気持ち熱対策もしながらそれっぽく仕上げました

適当にビニテでぐるぐる巻きながら配線を整理していく

最後にバッテリーのプラスマイナスに繋ぎ、プラス側には10アンペアの管ヒューズもつけて完成
ぶっちゃけ5アンペア十分だったのでは・・・？

昼間だからわかりにくいが
ウインカーでのちらつきは大幅改善したと思われます
バッテリー電圧直だと下がっても13.8V
は確保できているので｡

エーモンリレーは何かしら使えるので便利　前のCBR600Fから移植したUSB充電器にも使ってあります｡そっちは 10年間故障なし

ウインカーで全くチラつかない
何しても明るさがド安定
最初からダイレクトリレー作ればよかった

アンチフリッカーは全くいらない
おそらくハロゲンライトなら
かなり明るくなるんじゃないだろうか

LEDはドライバー経由で明るさが
制御されてるからこれ以上変わらないような気がします