バックタービン　あり／なし　サウンド比較

レヴォーグをバックタービン化してみたので、
やる前・後のサウンド比較をYouTubeにアップしました。






個人的にはバックタービン化はターボ車にしかできない事なので、迫力があり、やる気にさせてくれる音と思います！

ただレヴォーグは、もともと遮音性が高いクルマでして、運転席には少し聞こえにくいかな？とは思いますｗ
GDインプのときはシュココココー！とすごい音がボンネットから響いてきてましたｗ


バックタービン音を出すには

①大きい音を出すため、エアクリはむき出しタイプにするのが大前提です。
純正エアクリボックスではほぼ聞こえません。（レゾネーター外してもほとんど音は聞こえませんでした）

②ブローオフバルブを撤去してその空いた穴にメクラキャップをする、
または、ブローオフバルブを逆向きにつけて空いた配管にメクラキャップをする
→私のやり方は後者です。メクラキャップはしっかりホースバンドで固定しないと走行中に外れたりして、チェックランプつくので注意ｗ


また、タービンに負荷がかかるなど言われておりますので、真似される際は自己責任でお願いします！

※私個人の意見ですが、ブローオフバルブの機能を停めただけで、タービンやエンジンが壊れる、そんなはずはないと思っています・・・(;^_^
それ言ったら、某社の純正強化タイプのブローオフバルブも、リリーフバルブのバネを強くしてブースト圧が漏れないようにしているのだから、ブローオフバルブの機能をほぼ停めているようなもんですよ。
ただレーシングカーのように、最大ブースト常にかけた状態で走り続けるような使い方をしているならば別ですがね！

とはいうものの、私自身もリスクを承知でやっているDIYですので、偉そうなことは言えないのですが(;^_^
バックタービン化の整備手帳は以下↓