車検整備 その他色々

車検も近くなってきた頃に、シリンダーヘッドからのオイル漏れを発見。
まぁついでだ、これも直しといてくれと。
ついでにタペットクリアランスも頼む。カチカチうるせーし。
しかしどうせエンジン下ろすんだから、バルブすり合わせと
シリンダーヘッドカーボン除去、エンジンマウントブッシュも換えるか。

結構な額になりそうだけど、しっかりやっておけば安心である。

エンジンおろしたというので見てきました。
うおーエンジンがないぞぉー(･∀･)

ピストンヘッドのカーボン除去はサービスでやってくれたようです。
感謝。
結構汚れてるねぇ。

カーボンでコテコテですね。
36.000kmならこんなもんらしいです｡

コテコテのカチカチに汚れてたそうです。
よくまぁここまでキレイに出来たもんだ。

オレンジ色のは光明丹ってやつです。
すり合わせの当たり具合を確認するみたいね。

ピカピカになってます！
これは素晴らしい(･∀･)

タペットクリアランスもキッチリと合わせていただきました。
カムかじりも問題なし。
オートカムチェーンテンショナーもスムーズ。

こんな内部、中々見れないとこですね。
こうなってるのか・・。

そしてエンジンは終了。
ヘッドカバーもキレイにしてくれたみたい(^O^)

灯油で洗うとキレイになるそうです。

エンジンも乗ったしあとは車検に通せば全て終わり！

今回やったメニューは

●車検整備

●E/Gオイル・フィルター交換 (オイル持ち込み 20w-50)

●プラグ交換 (持ち込み NGK JR8C)

●シリンダーヘッドG/K交換

●タペットクリアランス調整 (IN 0.13mm　EX 0.20mm)

●バルブ擦り合わせ ×16本

●シリンダーヘッドカーボン除去

●ピストンヘッドカーボン除去 (サービス)

●マフラーフランジB/T抜き取り ×3箇所 (ﾄﾞﾘﾘﾝｸﾞ+ﾀｯﾌﾟ)

●E/Gマウントブッシュ交換


フランジB/T抜き取りってのは、ヨシムラフルエキを着ける際に、
ボルトが固着どころか同化してしまってて全く緩まないのが3本あり、
折って取るしかなかったのです。

工場長おつかれさん！ ありがとう！


メモ 36.000km。