ナギサオート スーパーショート汎用調整式スタビライザーリンク  

スタビリンク長、気を付けて下さいネ。お使いの車高調の伸び側ストローク＋縮み側ストローク＝総ストロークが、純正同等の場合はスタビリンク長も純正同等が正解です。純正同等ストロークの所にショートスタビリンクを付けると、最大ストローク時にサスペンションの動きを抑制してしまい、サスペンションの弱い所に過剰な負荷が掛かり、その部分が破損する恐れが出ます。大抵はスタビリンクに負荷が掛かり、スタビリンクが壊れる（ピロボール部が破裂）事が多いです。ちなみに僕もこの事実を知らずにショートスタビリンクを壊しました。でもダンパー等でショートストローク化したりした時は、スタビリンクを短くしても問題ない様です。でも根本的に30㎜前後の車高変化で、スタビリンクをショート化する必要性があるのかが疑問です。このスタビリンクのショート化の話し、GC8、BD/BG、BE/BHの頃だけ騒がれて、以降のGDBやBL/BPの時代になると、まったくショート化の話が出ません。GDBやBL/BPの多くの車両が車高を下げてるのに不思議ですネェ～。手前味噌で恐縮ですが、スタビリンクについて過去に考察（Blog）した事が御座います。良かったら参考にしてみて下さい。ちなみにProvaのスタビリンクは純正同等に合わせる様、指示あります。

http://minkara.carview.co.jp/userid/110470/blog/1312999/
http://minkara.carview.co.jp/userid/110470/blog/1313052/

長文・乱文、失礼しました。<(_ _)>

truthさんこんにちは～。明後日楽しみですね～私も！と思いましたが仕事の都合がつきませんでした＿|￣|○
三代目レガシィ博士ですね、なるほど～です。いつも参考になります。ありがとう！
中にはGDBスタビリンクを付けているかたも見受けられますね。ショートスタビながら純正なので安価で手っ取り早いのかな？
毎回色々な弄り考察のご指導有り難い限りです。本当は今日インクラをもう一度外そうと思いましたが、暑すぎて車の下に潜り込んでました。未だに0.5病のままです…