フロントブレーキパッド交換！

納車後600kmの新車ですが、低ダスト、高制動力のブレーキパッドに交換してしまいましょう♪
選んだパッドは「ディクセル　タイプＭ」。IS号でも使用していますが、冷間時から効き、鳴きもなく、ダストも激少でお値段もお手ごろ、と良いことずくめのパッドです。

※クルマ止めを必ずしましょう
※ジャッキアップ後、必ずウマで固定しましょう
※外したタイヤをクルマのサイドメンバー下に入れましょう
※ブレーキフルードを少し抜きましょう
※作業中に分からなくなったら、反対側を見て参照しましょう

ボルト１を緩め、ボルト２を外します。ボルトは12mmです。

パカっと開きます。
内外のパッドを留めているピンを外します。
結構なテンションがかかってますので、ピョーンと飛んでいかないように注意。
（ボクは実際にやらかしました（汗））

そうすると、パッドが外れます。
外した後はピストンを戻します。
このとき、２．でブレーキオイルを抜いておかないと、マスタシリンダからあふれますので、少し抜いておきましょう。

外したパッドから裏板を外し、ブレーキパーツクリーナーでグリスを落とします。
一方、新パッドの表面をサンドペーパーで研磨し、油脂などを除去します。
そして、キレイになった裏板にグリスを塗布し、表面処理した新しいパッドに装着します。

純正のパッドと新しいディクセルのパッドの比較。
600kmしか走ってないので、厚みは全く変わらず。
ディクセルのほうが設置面積が多いので、効きが良い……のかな？（汗）

あとは外した時の逆の手順で組み上げます。
内外のパッドをつなぐピンの挿入が意外と厄介。片方はめて、もう片方もはめよう……とすると、パッドをぴょーんと飛ばします（汗）
パッドを手で挟みつつピンを装着し、すぐにシリンダをはめ込みます。

ゴールドがチラ見えするのがイイ感じ♪

もう片方もがんばり、はい完成♪
クルマを前後に動かしブレーキの効きを確認してから、テストドライブに出かけましょう♪