Peugeot 308, クーラントレベルセンサーの不良？

警告音と共に表示される警告表示。"Top up coolant level"
走行中に出てくるとびっくりする。
でも、クーラントレベルに問題なし。

この世代のプジョー/シトロエンで割と定番なトラブル。
センサーの品質が悪くて、クーラントレベル低下よりもこのセンサーの故障の方が多いかも、というシロモノ。

意味が無いので、センサーは外してしまう人も多く、代わりのキャップとダミーコネクタもあるらしい。
メカニックさんがいうには、コネクタを外すだけでも問題は無いとのこと。わざわざ費用も掛けたくないので、外してしまおうかと。


ただ、電子回路系の仕事をしている人間にとっては、センサー入力をオープンにしておくのは気分的によろしく無い。
それに、この世代の308/RCZ/C4/208等、ウオーターアウトレットからクーラント漏れを起こすのも定番。
一応、動くようにはしておきたい。




"Top up coolant level"メッセージが出るタイミングを見ていると、段差を超えたり、強めのブレーキングなど、衝撃を感じた時に発生することが多い。

となると、センサー不良の可能性はあるけど、単なるコネクタの接続不良も考えられる。

リザーバータンクをみると、センサーの配線、３本のうち、右の緑色の線が引っ張られている。触ってみると、明らかにテンションがかかっているうえに、ウォッシャー液タンクの蛇腹パイプが当たっている。
これでは、衝撃があると緑の線にかなり力がかかるはず。

蛇腹パイプを外してみると、、、



束ねたハーネスの右側からセンサー用の配線が出ているが、裏から左へ巻いてセンサーへ接続されている。

一周巻く必要性が無いのと、配線の長さからして、


こうするのが本来の接続方法じゃ無いのか？

これで、配線に変なテンションがかからず、蛇腹ホースと当たることもない。


配線にクセがついていたか何かで、工場ラインでハーネスの左側から回して接続したのだろう。一応届く距離だから、組み立て作業者はこれが問題だという認識は無かったと思われる。

問題は、２年目で交換したときのメカニックだ。この時はまだ保証もあったし、購入ディーラーのサービス工場に入庫した。

発生するタイミングがランダムだったのでセンサー自体の不良だったと思われる。
しかし、交換作業で配線に変なテンションがかかっていることに気づかなかったのか？　単純な配線の取り回しの問題だが、そのまま接続したようだ。

今やクルマは大半が電子機器と言っても過言ではない。配線やコネクタに変な力を掛けていると、そのうち断線や接触不良を起こすことは認識してもらいたい。

差し直してみると、発生の頻度は少なくなった。おそらく、変に引っ張られて、コネクタの接点が痛んでいる。
接点復活剤を塗布してみると、発生しなくなったので、しばらくはこれで様子をみることに。

ちなみに、このコネクタは、バネを押しこんだ状態で真下へ引っ張ると外れる。
（最初、分からずバネをペンチで挟んで外してしまった。）

もし、同じ症状に遭遇したら、まずはこのレベルセンサーの配線のチェックとコネクタ差し直しを試すのをオススメする。