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[トヨタ ヴィッツ] おおよそのトヨタ純ナビパスワード解除 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2025/07/16 13:15:26 |
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[スバル レヴォーグ] VMワイパーアームとトップロックワイパーについて カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2024/10/28 11:25:49 |
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CAR MATE / カーメイト フラットワイパー VクリアRS カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2024/02/16 21:56:41 |
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マイプロフィール| 趣味 | 車・バイク |
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| 自己紹介 | 「燃費の変化に関する疑念」があります。みんカラで給油記録をつけ始めて一年。極端に燃費数値が悪くなった時に給油したGSは決まって特定のGSの特定の給油機台の様です。 当然、フルサービスGSなどセルフ以外のGSでは、給油作業担当者によって、オートストップで給油が止まった時点で給油を終わらせる（本当は、この方法が、給油機製造メーカー推奨の正しい給油方法ですが…。）店員から、いわゆるゲップの落着き具合を見ながら少しづつ注ぎ足しを繰返して、給油口キャップぎりぎりまで給油（セルフ給油で、値上がり傾向の時などは、ボクもこの方法で悪あがき。事前に静電気除去をしっかりして措かないと特に空気が乾燥している季節には「静電気ショート火花」で爆発のリスクも有りますが…）する人まで様々です。（多少は給油位置の路面傾斜も影響しているかも…。） 結果、給油量をそのまま「給油記録」のUpしてしまうと、セルフ給油が連続した時は、だいたい正確（給油している時に、路面の傾斜で、クルマが傾いていればその影響もあります）な燃費率数値ですが、セルフ給油の次に、フルサービスGSで給油（特に短距離走行後に）すると、異状に燃費数値が向上してしまい、その次のセルフ給油記録で、異状に悪化した燃費率となってしまいます。 それを踏まえた上で、セルフGSだと、いわゆるゲップの収まり具合を見ながら給油作業するので、多めの量が給油できて結果、計算上の燃費数値が悪く出るのは理解できるのですが、それにしても給油メーターは誤差が多めに出ている様としか思えないのです。 昨年`11年２月に､点火プラグの取付状態の適正化と､白金からイリジウムへの交換で､燃費は約２０％改善。本年`12年３月には､プラグコード変更で更に１０％近く改善で、ナゼもっと早く着手しなかったのか?と後悔しきりと､快感のこの頃です｡ |
愛車紹介 |
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