クラッチのオーバーホール

1月30日夜、遊びに行く途中で凄い異音…
その後クラッチペダルにジャダーが出て、一応走れるけどたまにギア入らないし焦げ臭い😅

遊びは行きたかったのでなんとか走って目的地へ（笑）
エンジン始動時にベアリングが壊れた時っぽいシャーッという音がするので、レリーズベアリングか…

自走不可になると困るので深夜を待ってなんとか帰宅。

レンタルガレージ借りて自分で治すか悩みましたが、走行中に故障してるので想定外の事があった場合に、部品調達の間バラした車を置きっぱなしにできないし、おとなしく修理工場へ

予想通りレリーズベアリングが逝ってました…

クラッチカバーとディスクは禁断の中古品（笑）
望ましくないのは承知ですが、まだ使えそうなMonsterのものが安く入手できたので使っちゃいます😅

レリーズシャフトとベアリングはアールズの強化品を用意しました。

シャフトの上下カラーと上部のシール、ベアリングとの接触部のピンは純正部品を新品交換です。

フライホイールも交換するので、ついでの定番でクランクシールも新品交換します。

こういう機会にやらないと、わざわざミッション降ろせないので事実上必須ですね…

フライホイールは戸田の3.5kgにしたかったんですが、納期1ヶ月で諦めました。

すると廃盤のMonster製がちょうど再販されてましたが、KTSのも同じ4.7kgで半額以下…

KTSさんにしました😁

取付ボルト、インプットシャフトベアリングは純正部品を新品交換。

今後も乗っていきたいのでオーバーホールした日付と走行距離の記録としてアップします。

今回、社外品は持ち込みで、必要な純正部品はこちらで指定して新品交換してもらいました。

整備士さんが気さくな人で、写真撮ってくれたので先に載せますが、まだ車戻ってきてないので軽フラの感想はまた後日。

作業していただいた車屋さんのURL載せておきます。
お世話になりました！