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2014年09月30日

2st3気筒空冷500㏄の男

とうとうカワサキからH2が発表されましたね。

エンジンはDOHC4発16バルブのだいたい650㏄くらいに
スーチャー組み合わせて200馬力オーバー!!
レース用なら300馬力とか！

BB用エンジンとしては軽くて最強ですが
サージタンクがでかいのが悩ましいですね。

久々に世界最高速を標榜するカワサキがやってくれました!!

おそらく環境規制を配慮したハイパーモデルの作成に関して
ダウンサイジングと過吸を組み合わせて
規制をクリアしたんじゃないかと

それに引き換えクルマ業界はエコばっかりでつまらない…

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Posted at 2014/09/30 23:08:30

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yooky17（ゆうき） 2014年9月30日 23:12 1000ccのようですよ。サージタンクなんか、作り直しちゃえばいいじゃないですか。^^	コメントへの返答 2014年9月30日 23:30 ティーザーでは675㏄みたいでしたけど… やっぱリッターなんですね！サージタンクは熱の影響を考えるとボンネット一体型がよろしいかと(笑)
Raybarne 2014年9月30日 23:22 ニンジャH2は、あのハリスかビモータみたいなパイプフレームの細さがシビれます。 1000ccデスね。スズキのシングルターボはどこへ行ったのでしょう。	コメントへの返答 2014年9月30日 23:42 あれはメインフレームですかね？ GPX750で楕円断面鉄パイプフレームに拘った川重ですから今度のフレームはクロモリ楕円断面かも(笑) 国産イクメーカーの激しさに比べれば国内クルマメーカーは…(^^;) バイクに比べると趣味性が低い市販車を作ってるクルマメーカーには期待してませんが。それでも好き者を満足させる物があっても良かろうと思います。バイクを作ってるメーカーの人はバイク好き。クルマを作ってるメーカーの人は市場調査好き。昭和30年代なら両者に隔たりはなかったのかなぁ～
紺之介 2014年10月1日 0:43 せおさん、お久しぶりです。 20年前、某二輪誌のオールナイトイベントで酔っぱらった川重のエンジニアが壇上をマイクジャック、「ハヤ○サがナンボのモンじゃ！川重の単車はナニが何でも世界最速じゃなきゃイカンのじゃあ！」とぶちカマしちゃって、場内が騒然となり・・・翌年12Rが誕生して読者の拍手を一身に受けた一件を思い出しました。カワサキは、少しキナくさいぐらいが「らしい」。 750TURBOの乗り味に絶句した思い出が蘇ります・・・ドキドキ・・・♪	コメントへの返答 2014年10月1日 8:58 その話は聞いたことがありますよ(v^ー°) 750turboってそんな激しいんですか？同級生のお兄さんが乗ってて『これ、凄い!!』って言ってましたが…
36（さんろく） 2014年10月1日 21:44 ３００のお馬さん… わっか二個しかないバイクで？扱えるん？どこ行くん！あ、夢の世界に行けるのか…( ゜o゜)	コメントへの返答 2014年10月1日 22:14 レース仕様みたいですが(^^;) アクセル開けなければ馬力は原付並みかと(笑)
KATO 2014年10月1日 21:50 なんか～凄いことになってます。深海魚みたい、角生えてるし・・・。 K崎専門の店やってるシトが「駆動ギヤ比変えて過給圧アップして・・・」って２週間くらい前に妄想してた。	コメントへの返答 2014年10月1日 22:18 カワサキは空力を考えてるメーカーですね。ニンジャのミラーが高速で折れるとなったら対策するし。あれ、色々空気抵抗を考えた造形だと思いますよ!!
HIRO@Super7 2014年10月1日 22:00 ワー。バイクの世界って、凄いんだー。	コメントへの返答 2014年10月1日 22:20 スピードリミッターが300㎞／hで働くらしいですよ(^^;)
サザンウエスト 2014年10月3日 10:19 まるでガンダムっ！（＠０＠）ノーズに付いた「カワサキ・メグロ」エンブレムが渋いっ！＾＾	コメントへの返答 2014年10月3日 22:10 ガンダム風に加工した写真も出てますよ(^^;) あのマーク、Wシリーズ以来じゃないですか？

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Raybarne 2014年9月30日 23:22 ニンジャH2は、あのハリスかビモータみたいなパイプフレームの細さがシビれます。 1000ccデスね。スズキのシングルターボはどこへ行ったのでしょう。	コメントへの返答 2014年9月30日 23:42 あれはメインフレームですかね？ GPX750で楕円断面鉄パイプフレームに拘った川重ですから今度のフレームはクロモリ楕円断面かも(笑) 国産イクメーカーの激しさに比べれば国内クルマメーカーは…(^^;) バイクに比べると趣味性が低い市販車を作ってるクルマメーカーには期待してませんが。それでも好き者を満足させる物があっても良かろうと思います。バイクを作ってるメーカーの人はバイク好き。クルマを作ってるメーカーの人は市場調査好き。昭和30年代なら両者に隔たりはなかったのかなぁ～
紺之介 2014年10月1日 0:43 せおさん、お久しぶりです。 20年前、某二輪誌のオールナイトイベントで酔っぱらった川重のエンジニアが壇上をマイクジャック、「ハヤ○サがナンボのモンじゃ！川重の単車はナニが何でも世界最速じゃなきゃイカンのじゃあ！」とぶちカマしちゃって、場内が騒然となり・・・翌年12Rが誕生して読者の拍手を一身に受けた一件を思い出しました。カワサキは、少しキナくさいぐらいが「らしい」。 750TURBOの乗り味に絶句した思い出が蘇ります・・・ドキドキ・・・♪	コメントへの返答 2014年10月1日 8:58 その話は聞いたことがありますよ(v^ー°) 750turboってそんな激しいんですか？同級生のお兄さんが乗ってて『これ、凄い!!』って言ってましたが…
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HIRO@Super7 2014年10月1日 22:00 ワー。バイクの世界って、凄いんだー。	コメントへの返答 2014年10月1日 22:20 スピードリミッターが300㎞／hで働くらしいですよ(^^;)
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