せお。のブログ一覧

本日大学病院の駐車場で隣に停まっていたクルマ。
セブンでツーリング中にトラブったみたいなことになってるけど、実はこういう対処の仕方・・・好きです💕
まぁ欲を言えば針金をステンレスにしてくれてたらもっと好みなんですが（笑）

『そんな見ず知らずの他人の事クルマの事よりお前のセブンはどうなっとんじゃ～』って言われそうなので取り敢えず終わった所から上げときますね!!!!!

これで大丈ブイ(*^^)v　　　







のはず(;'∀')

フェリーの無人車航送でスクリーンに張り付けられた行き先を示す紙。
これに使われてた両面テープを剥がすためテープ剥がしのスプレーを使ったのが全ての始まり。
このスプレーを使ったためにPET製のスクリーンが溶けて、それをリカバリーするついでに今までに付いた傷を消してしまおうと目論んだものの溶けた部分のリカバリーだけ失敗🤣
運転席に座って真正面を向いた時にスクリーンの溶けた部分が目に入って運転し難い。
一瞬前が見えないケースが発生してるのでスクリーンを作り直すついでに色々気になってる部分に手を入れよう。
コレでセブンいじりも最後になる・・・はず🤣🤣🤣

前回のブログでコメントをいただいた「よっけさん」と「red7」さんの意見を参考にして朝からお勉強開始。
どこかの青い服着た偉い人と違って反対・賛成両方の意見を聞いて次に生かそうとする俺って凄いと思うわ（自画自賛）

ところで全然関係ないですが讃岐弁で【よっけ】というのは【多い】の強調形です(;'∀')
大阪などの関西圏と同じく讃岐弁でも＜数が多い＝ようけ＞だけど、もっと数が増える【メッチャ多い】って感じが【よっけ】になります。
ではrepeat after me　『よっけ』💋・・・👂Goood♪

①アンテナの設置場所の問題。
red7さんの意見の通りロールバーにステーを取り付けてそこにアンテナを付けるというのが一番乱流の影響も受けず且つ揺れても当たる場所が無いというベスポジなんですが悲しいかなトランクカバーがFRP製のハードな物なので開けると蓋の部分が当たってしまうので取り付け位置がかなり高い場所になる。



この写真を見てお分かりいただけるかと思いますが、取り付けるとするとメインバーに取り付けるしか方法がなさそう。

②アンテナ自体の問題
折れたアンテナは電波を長距離飛ばそうと思って長いものを選んだけど・・・JJYの使い方としては隊列組んでいる時のトイレ離脱時くらいしか思いつかないので短いアンテナで大丈夫じゃなかろうか？
そう考えると①の設置場所も含めて考え直すこともあり得るな。

アンテナ問題の検討をするためにボディーカバーを外したので序にもう一つの検討事項【電源取り出し】についても考えてみる。



一昨年の九州オフの前にスマホ充電用の取り出し口を設置したけど途中で雨に降られたので剝き出しの電源取り出し口にはかなりハラハラさせられた。
やはり防水型の物にして設置場所も水が掛からない所にしたい。





左サイドに回して取出すのか、それとも中央付近から取出すのかそこも考えないといけない。
ほら、将来助手席に乗る人ができた時の事も想定しておかないといけないんじゃな～い💕

19日に無事終わった【よろ四国】オフ。
このオフ会で密かにデジ簡デビューを狙っていたのに・・・
スタッフとして動いていたので参加者とセブンで一緒に移動できず、こちらから呼びかけてみるも距離がありすぎて電波が届かず( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
で、既にアップした通り外部アンテナが折れるというオチでデジ簡童貞を捨てられないという結果に(´；ω；`)ｳｯ…

新しくアンテナを買い直すか考えながら「何故アンテナが折れたのか原因を究明しておかないと同じ結果になる」と考え至り今朝事故究明委員会を開催した。

アンテナの破断面はこんな感じで綺麗にポキッと折れている模様。
　　　　　　　　　　↓


折れている個所を見ながら引っ掛かったのは【何故この部分で折れたのか】ということ。
折れた部分より上には増幅装置と思われる円筒形の部品が付いてて、更にその上には、より細いアンテナが付いている。





ちょうど膨らんだ部分の下で折れている・・・という事で仮説。
アンテナは走行風でしなって車体にぶつかることを繰り返して折れたのではないか？
そう思い立って車体を確認すると・・・



見えにくいけどトランクカバーにアンテナが当たったと思われる傷が数多く見つかったということで仮説は立証された( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
ん～　アンテナの設置場所考えないと童貞卒業できないのかぁ・・・(´Д｀)

少しづつ作業を重ねていたセブンの改修もそろそろ終わりが近づいてきてとうとう最後の作業かと。

前々から気になっていたFRP製サイドパネルの化粧直しを仕上げるために重い腰を上がました。
外側は取り付けと同時に塗装してもらったんですが車内側は黒ゲル仕上げのままで放置。で、1シーズン終わってお気に入りのSchottのスタジャンの肘部分（白レザー）が真っ黒に( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
擦れて色移りしたみたいでクリーニングに出しても取れず『こりゃ、なんとかせんばイカンばい!!!!!』と思ったのが九州支店在籍中。
それに加えてドライバーズシート側のサイドパネルにはギミックを仕込んでいるけど工作が不十分で現状では見た目も機能も満足していなかったので序にやり直そうと計画。
最終的には大阪勤務時に対策を思いつき定年退職後に作業開始・・・って地元に戻ってきて既に６年経過しとるやないかい‼( ´∀｀ )
作業開始までにこんなに時間がかかったのは、やろうとしていることが割とレベルが高めで全くの未経験作業だったことと、材料が高価で揃えるのに時間が掛かったことが大きな要因。

まず手持ちの秤が1g単位しか計測できないので0.1g単位まで測れるものを手配。



で、次に素材となるカーボンクロス（綾織り）を手配したけど、これは失敗だった。梱包のために折りたたんでいたため折ジワを取るのが大変！ここで早くも失敗の予感が・・・



そしてカーボンクロスは下地が透けるとの情報を得て色付きプライマーを購入。



取り出したら黒っぽかったけど塗布したらほぼ無色（笑）
これが後々まで響く失敗の最大要因になろうとは。
カーボンクロスは大きめに切り出して樹脂をしみこませてから余分なところをカットするという手順を何度も脳内再生し、普段ならプライマーを塗布してからクロスを慌ててカットするはずなのに今回は珍しく事前にクロスをカットして備えているという【まるで自分じゃないような】手順の良さ（爆）



いや、確かにカーボンクロスが大きめなのは間違いないけど大きすぎんか？これ。
そしてはじめてのウェットカーボン作業で３次元物を作るという行為は流石に無理すぎてシワが寄る、繊維の間隔が開いて下地が透ける、密着不十分で浮いてしまうという結果に(´；ω；`)ｳｩｩ
まぁ失敗した部分の大半は見えないところなので見える部分のリカバリー方法を考えながら余分な部分を大まかにカット。



ノンパラ樹脂を染み込ませて明日インパラ樹脂を塗布して硬化したらカットして終わり！の予定は未定なりよ(;´д｀)トホホ

にしても石油製品の原料入手の目途が立たないせいでホムセン行ったらラッカーシンナーの4L缶が無い。カーボン繊維も材料は石油精製品だしタイヤもそう。趣味でやってるぶんには我慢すればいいけど生業でやってる人にとっては死活問題やな。
ディーラー勤務の知り合いによるとエンジンオイルもアドブルもすでに割り当てになってるとか・・・って戦時中かよ！