せお。のブログ一覧

空力装置で、例えばウィングだと装置その物にダウンフォースが掛かるから
ウィングそのものの強度も必要だしそれを支える部分にも強度が必要。
F1にリアウィングが取り付けられ始めた頃にウィングの高さが1mを超える。
車体の乱流からウィング効果を得る為だったのだけど
高くなりすぎて走行中にステーが折れてダウンフォースを失った車体が事故を起こす。

ロータスがウィングボディーとかを作ってダウンフォースを積極的に取り入れたけど
路面の変化に追い付いて行かないときはダウンフォースが剥離して
大空高く車体が舞い上がるという結果になってしまう。
萩原アキラ選手のグラチャンマシンが思い出されます。


そんなことはさて置き…

車体下に送られた空気は圧縮されてデｲフィューザーで拡散されて出る時に
空気の流れを加速してベンチュリー効果を得てダウンフォースを発生させます。

サイドスカートには圧縮空気の圧力が掛かってるから車体内部から外に向かう力が掛かってる。
でもリアのデフィューザーから効果的に空気圧が吸われて
ボディー下は-圧になっているとしたらサイドスカートの強度は必要かなと思った昼下がり

セットアップするのに『最高出力の80%以上までエンジンを回して走って下さい』って…
その後、徐々に回転を下げてアイドリングを3秒以上続ける様にだとぉ!?

ウチのセヴンでそこまで回すとローで100㎞／h位出るんですが…
高速道路の路肩に停める訳にもいかんし…


どうしたもんじゃろのぅ～

新しいガレージ見てきまして…

奥に行くほど天井が下がっているというスレート葺きの物件です。

奥行きは1m以上短いし幅も1m位狭い。

ヤブ蚊も多いし入り口の勾配が腹を擦りそう…

昨日、帰宅してポストの中を見ると【特定記録郵便】のシールを貼った封筒が!!

裁判で争いますよって意味を含んでる郵便物って…


内容は『9月いっぱいでガレージの契約を解除します』!!

アパートを建てるんだとさ。

あ～
またガレージ探さないと…

昨年末にセヴンのキルスイッチをはじめ何から何までスイッチをONにしたままバッテリーをあげてしまって始まった2016年。

春先にはヘッドライトが点かなくなりスイッチの接点を磨きリレーを交換しても復活せず主治医様に助けて貰って判明した原因は…



笑えない結末に…



そして先週の水曜日にKPに乗ろうとシートに座ってスイッチョーン!!

あれ？
インジケーターが点灯しない…
ターミナルの緩みも無いし原因不明でまたまた主治医様に泣きつくというダメっぷり。
その前の日曜日には問題なく動いていたのに何だろうか？と会話を交わして、もしかしたらオルタか？なんて言ってました。




本日、原因が判明しましたっ!!


半ドアでバッテリーがあがっただけやった(^^;)