HKS　ハイパーマックスVスポーツ車高調整

今回、初めて自分で車高調整しました！！

ネットで色々と情報収集して、素人DIYを開始です♪

もちろん！！
間違っている可能性が大いにありますので、参考程度でお願いします(･∀･)

ちなみに、写真は車高調整前後のデータです。
これも怪しいですけどね♪笑

まずは楽なフロント側です。

自分の車高調はHKSのハイパーマックスVスポーツです。
この車高調は現在製造中止になっております(*ﾟ▽ﾟ*)ww

各部の名称から。

車高調のスプリングが接触しているところが、ロアシートです。
ロアシートが車の振動で緩まないようにしているのが、その下にあるロックナットです。

この車高調はネジ式なので、この２枚のプレートを上下させる事で、車高を上げたり下げたりします。

そのプレートの上下の調整量が、スプリングの巻き上げ寸法になります（たぶん）

ちなみに、よく言われるプリロードとは、スプリングの遊びが無い状態になるようにプレート位置を調整した状態が、プリロード０（ゼロ）です。

こっから、プレートを上げていって、スプリングが縮んでいく状態をプリロードがかかっている状態となります。
詳しくないので、詳しくはネット検索でお願いしますm( __ __ )m

さてさて、フロントの車高調整ですが、調整まえに、各部の長さを図っておきましょう♪

車高調整の場合、１０mm調整したから１０mm車高が変わる訳ではないので、ある程度の参考のためにも車高やら現在の巻き上げ寸法やら色々と図っておきましょうね(･∀･)

車高調整ですが、まずはロックシートを緩めます。

ついで、ロアシートを下げることで、車高が下がります。
ロアシートの位置を決めたら、ロックシートを締めつけて、ロアシートが車の振動で緩まないようにします。

車高調整の際、ネジ山を綺麗に洗浄してからやりましょうね！！
当然かなり固いのでロアシートやロックシートを回す際、かなり大変なのですが、ゴミがかみ込むと尚更固くなるし、ネジ山が潰れたりしたら大変ですから！！

続いてリアです。

特に意味はないですけど、引きの写真です(･∀･)笑

これがリアの調整部分です。

リアの車高調整の場合、一度取外して調整することオススメします。

フロント側の車高調が上下逆になったような感じですね♪

下にバネがあり、バネが接触しているところが、ロアシートです。
ロアシートが車の振動で緩まないようにしているのが、その上にあるロックナットです。

フロント同様、まずはロックシートを緩めます。

ついで、ロアシートを上げることで、車高が下がります。
ロアシートの位置を決めたら、ロックシートを締めつけて、ロアシートが車の振動で緩まないようにします。

当然、調整前に各部の長さを測ったり、ネジ山の洗浄をしたりしましょうね♪

写真の左側に映りこんでいますが、この部品が邪魔で非常に車高調整しにくいので、一度車高調を取り外してから調整することをオススメします。

以上が、素人なんとなくDIYでした！！