クラッチ交換へ備えて・・・みるも蓄えがないという話①

マニュアルミッション車の
避けられない障壁。。

それはクラッチ交換(；´Д`A

だが、しかーーーしっ、

「じゃ、よろしくね♪」

と、

ショップに任せする財力もなく。

な、

クセにビビリなんで換えたい（爆

決してクラッチ蹴りまくって、
燃えちゃった♪

とかじゃあ、ないですよｗｗ


マジメで心配性なんです♪


ということで、
やるなら選択肢はDIYしかない。

ぶっ。

No way！！（笑

と思っていますが、まあ、
どんなもんかと、

久しぶりにネットにダイブ～
してみました♪

特にニーズはありませんが、
一方的にシェアします。
ニッチな方々、受け止めて♪

＊以下、いいかげんです。
間違いなどあったら、
優しく教えてください♪



■　サービスマニュアル入手の巻

まずはDIYの友、
サービスマニュアルの入手から。

2009年モデルのは持ってた（爆）



2010年モデルなんですが、
そんなかわんねーだろ、と
購入した記憶が。。

が、ホントにわすれたので、
改めてググってみました。

クライスラーの
TechAuthorityなるHPへ漂着。

むむ、、

なんかオンラインカタログ
みたいになってる・・・

本とか、ないのね。。

https://www.techauthority.com/en-US/Pages/Home.aspx

◆　DVD版の情報

DVDも残ってた。
ここで買ったのか？　

覚えてない。。（泣
200ドルぐらい。

　
こんな高かったかなー、

ともう少し調査。すると、

なんだか安いとこ：
Service Repair Manual　で　

　70ドルぐらい　を発見。

http://servicerepairmanuals.com/

あれ？

自分のどっちだっけ？？　
わからんです。

が、ネット情報によると、
ほとんど中身同じらしい。。

ご興味のある方、
ご協力させて頂きます♪

　
■　パーツリストの巻

パーツオーダーには必需品。
ショップお任せなら、必要なし！

いろんなサイトで見れますが、
やっぱPDFがあると嬉し。

んで、探してみました♪　

全くの保証はないですが、
Freeモノ発見。

2008モデルはこちら；
　http://www.gmb.be/CJD_parts/CD5/Catalogs/06-09/08LC.pdf

2009モデルはこちら；
　http://www.gmb.be/CJD_parts/CD5/Catalogs/06-09/09LC.pdf

2010 Partsはこちら；
　http://www.gmb.be/CJD_parts/CD5/Catalogs/06-09/10LC.pdf

2011 Partsはこちら；
　http://www.gmb.be/CJD_parts/CD5/Catalogs/06-09/11LC.pdf

あくまでもご参考まで！！　
　


■　やっとこさ、本題。。

クラッチ交換に必要な部品ども。

①　クラッチ版①一体・
クラッチカバー
とクラッチ板②　のキット

②　①の中のクラッチカバー用
ボルト　
（再利用したくない）

③　フライホイール　
（摩耗してたら。）

④　③を止めるボルト　
（再利用したくない）




⑤　パイロットベアリング　
（エンジン側の小ベアリング）
　　　Sleeve Pilot

⑥　レリーズシリンダー
（せっかくだし）
　　　Actuator Clutch　　



　
⑦　レリーズベアリング

⑧　インプットシャフトに塗る
グリス

⑨　センター出しのツール
（まだ見っけてない）

こんな感じですかね。
うわーけっこうありますね。
値段もそれなりイッちゃいそう。

ただ、空輸料金はイイ感じかな♪

で、
いくつかポイントがあるみたい。

⑨のグリスですが、

なんでも
2010年3月までに製造された
09、10のMT車は、

このグリスが相性わるくて
ミッションの抜け（特に停車時）
が悪くなるみたい。

（StarCase #S1021000004）


新たなグリスの品番は　
#5083150AA みたいですね。
　
キレイキレイにして
ヌリヌリすれば、
だいぶ改善されるよう。

クラッチ版を外したら、
必ず③のボルトは新品を♪

#6508880AA ×6本　てな感じ。


あと面白いのが、

11年からインプットシャフトの
スプラインが23歯から11歯に
変わっているようです。

なので、11年モデルとソレ以前のモデルのクラッチ流用は、インプットシャフトを変えない限り、無理ってな話です。

　11歯かーー。。

面白いのは、同じTremecの
TR-6060を使っているフォードは、
新型で11歯から23歯に変更したらしい（ネット情報）。


話は変わって、

⑦のレリーズシリンダーは、
ミッションの中に入ってます。

レース車みたいでカッコイイ！！

けど、メンテはめんどいですね。
そんで、

エア抜き用のブリーダーがないらしい。

それは本当なのか！

マニュアルには、
とことんクラッチを踏めと！！

　オモシれぇ！　

とか言えない、半端ない回数でした（汗　

　
と、いうことで、
あーーー、

大体イメージつきましたが、


…プロにやってもらうかな！！（爆


でもまあ、
たかだがクラッチ交換ですから、
どうにかなるレベル…


いや、ならないな…(；´Д`A

カネ貯めなきゃ(；´Д`A


あ、だから貯まらんのだ(；´Д`A
税金と車検代飛んだし…


どうにか、するんだな、やっぱ。

どうすっかな…


…ど、ドラえもーん！！（爆