ベンツ 190E レストアの節目

クララが、たった！
クララが、たった！







と、喜ぶアルプスの少女ハイジのごとく、
歓喜してます、Plymouth です。

すみません。少女ではなく、キモい
アラフィフのオッさんです。

いやいや、夏から始めたレストアも、
ついにエンジンが、かかりました‼️






わーい、わーい。

って、まずは喜んでみています。

実際には、これからが緊張するー。
だって、自分を信用してませんから。

怖くて、まだ、試運転はしてませんww
ずっとしなかったりして。
それも悪くはない。




久しぶりの接地です。


しっかし、
バラして組むだけなんですけど、
慣れないクルマは時間がかかりました。

んで、
最後は、なかなかエンジンがかからなかった。
配管にエア噛んでたのか、よくわかりませんが。

まあ、そういう時は自分を落ち着かせて。。

と、思いながらも、

焦って関係ない部品をかえたり、






部品が見当たらなくなって一日中探したり、






あとはー、
レンチを顔面に落っことしたり、
夕陽に向かって途方に暮れたりww


まあ、なんとか、エンジンかかりました。
かかりが、めちゃめちゃ悪いけどww


それ以外にも、時間がかかったのは、
やっぱり、ベンツらしい箇所かなー。

①KEジェトロ周り
②ステアリングギヤBOXやロッド
③トランスミッションロッド長さ調整

①のKEジェトロ、これ、ほんとメカニカルで、
技術的には、非常に興味深いー。






でも、部品が高すぎて、色々とめんどい。

イグナイターとかレギュレータは、もうないし、
アイドル調整や各種センサーが超高い。

オリジナルにこだわってやるのも面白いですが、
色々とリフレッシュするなら、かなりの資金が。

こうなると資金もフルコンと近しい価格に。
ワタシの好みは、断然フルコン派ッす。

しかし、貯金はしないといけません😭



②ステアリングのギヤBOX

ここから、オイル漏れ！






この部分、ナットがシール付きなんですが、
オイルシールキットになかったから、
古いナットで組んだら漏れた。。

また降ろしたりして面倒でしたが、
勉強になりました。

あと、ステアリングロッドが多いので、
再度組み付ける時に、回り止めがなかなか
やり辛くて、苦労しましたー。
タイロッドエンドプーラーを加工して、
どうにか組み付ける事ができました。


③トランスミッションのロッド長さ調整
これも、変わった機構で、3本のロッドの
長さバランスを上手くやらないと、
シフトが引っかかって、リバースギヤとか、
入れにくい、抜きにくい、感じになります。
色々と調整してたら、時間がかかりました。








やっぱり、慣れてないと、繰り返し作業が
増えちゃいますが、興味深いものです。

めっちゃ寒くて、思考回路が停止しそうな状態で
なかなか集中出来ないのですがww

改めて感じるのは、やっぱりプロは凄い。
定番をしっかり抑えながらも、トラブル時には、
とっさの発想力が必要ですからね。
どっちも、素人には難しいところです。


さてと、
試走はガソリンスタンドに行く！
のが目標です。。。

数年前の510ブルーバード の試運転は
自宅から2-300mでストップ。







帰りは妻に押してもらいました(爆
自宅までフルバックww



一方、今回の目的地であるガソリンスタンド迄
距離は850m。もちろん自走での帰宅。

つまり、新記録を狙っています。