Plymouthのブログ一覧

ベンツのベッドオーバーホール、
無事に完了しました〜👏

うーむ、すごく調子良くなりました。
上が伸びる感じで加速が続いて気持ちいい。






馬力はそもそも低いので速くはないですが、
エンジンの振動が気持ちいいのは大切ですね♪

組まれていたハイコンプピストンは
細部まで画像検索しまくってワイセコ認定ww









バルブも綺麗になり、擦り合わせも完了。









ガスケット類もすべて交換して貰いました。













早速、三浦半島にドライブ〜





うーむ、ベンツはカッコいいw








自宅に無事帰還したら、、、



愚息がマニュアル車の練習がしたい、と。
しかし、いつものタイムズカーシェアに
MT車のラインナップは無い。当たり前か。

一方で我が家には2台MT車があった気がする。

ただ、
愚息の運転と同じくらいポンコツな車なので、
この組合せは完全な「混ぜるな危険」状態。
ウルトラ初心者🔰x 古いポンコツ車

大変大変迷った末に、、、いざ出陣。。










案の定、
新横浜あたりで車側が壊れた。
３速からギヤが抜けなくなる。
仕方がないので運転交代して自宅に向かう。
バックは愚息が車を手で押して無事車庫へ。

ジャッキアップして覗くと、
無理矢理のシフト操作でリンク機構が
ねじれて変に引っかかっていた様だ。

やはり「混ぜるな危険」だった…

運良く10分作業で復帰、
気を取り直して懲りずに再出発。

首都高速道路での1枚がこの写真。
めちゃ綺麗に撮れたんです。






が、実はクルマは右に左に蛇行しまくり。
まるで一人煽り運転。
もしくは、
昭和の初日の出暴走。
マジ、危ねぇ。

そういえば、もうすぐ年末ですね。
年末のお掃除の際にはくれぐれも
「混ぜるな危険」
に、ご注意ください。




先輩が購入された930ターボ！！
とのワンショット


ポルシェも欲しいなぁ笑

どうにか動くクルマ3台のうち、
今回は久しぶりにベンツの話です。
(注: くだらない上に無駄に長い)






我が家の3台すべて絶滅危惧種の
おっさんセダンなんですが、

1972年式ブルーバードは　ハードチューン
1990年式ベンツは　　　　ライトチューン
2024年式スカイラインは　ノーマル

そんな感じで区別してイジってます。

…… いや、ウソつきました、、

ほんとは全部フルチューンしたいけど
単に諭吉様と渋沢様が足りないだけ(泣


という事でベンツはライトな仕様です。






・駆動・高圧・ブッシュ系レストア
・内外装はレトロな控えめ仕様
・足回り・ブレーキは定番仕様

こんなんでDIY中心にコツコツやりました。









なので、
だいたいは自分で触って把握してますが

唯一、大事なエンジンだけ不明でした😅


フランスにて個人売買で買ったのですが、
前オーナー曰く、"オーバーホール済"






しかし、
フランス語の説明ではGoogle翻訳も
限界を超え、もはやテレパシーだよりw
写真も数枚もらいましたが訳わからん…










写ってるブロックは別モノかも…
本当はクルマに載っていないかも…

明らかに怪しい…　非常に怪しい…

とか言ってても仕方がないので、

いよいよ、この度！
ヘッドをご開帳することにしました


(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o))) ワーィ、楽しみ、、、


つか、心配しかない (；´Д`A


もう心配するあまり、
震えでDIY失敗しそうなんで
今回はベンツのエンジンに詳しい方に
ご開帳をお願いする事にしました😅

懐具合にはパンチが効きまくりですが、

副業でベンツ系のヘッドガスケット交換や
バルブステムシール交換などを格安で
行ってくれる方で、素晴らしいです！
(先生、と呼ばせて頂きます)

早速、クルマを預けて、分解。
先生は基本的に週末作業ですが
ワイの数倍早くて精密です。
勉強になります、ホントに。


まず、古いヘッドガスケットを見ると、、






純正ではなく、Goetze：ゲッツェという
ドイツのアフターマーケットブランド品。

「…という事は、
エンジンは少なくとも開けてますね」
との先生コメント。

ふむふむ🤨


ヘッドの方は、比較的スラッジが付いてます。






ざっくり、洗い1回目後の写真です。








インテーク側のポートって、
純正でも手作業ポート研磨してるんですね。

すげ〜。。コスワースヘッド。

そしてコスワースの鋳造である証、
COSCASTのロゴマーク







コスワースってだけで、カッコいい(;´д｀)

たまらん( ；´Д｀)

カムシャフト






IN: WM0304 LYD1
EX: WM0304 LYD4

ふむふむ、2.5-16Vのカムですな😕



続いてバルブ。






エキゾーストバルブはカーボンが
だいぶ溜まってます

つか、これは
ナトリウム封入バルブではないか！
恐るべし、ベンツ((((；ﾟДﾟ)))))))


インテークはふつう。






カーボンも、そうでも無いですね。
当たり前ですが。

肝心なバルブガイドのガタ…






ほぼなし。


先生曰く、

「内燃機屋さんで打ち直した
場合の隙間と同じくらいだ」

「たぶん、打ち直ししてるのでは？」

と。 よかったー(；´Д`A






ヘッド側は大丈夫そうだ

……


いよいよ、腰下を見ます。

ヒストンスラッジはそこそこあり。






シリンダーのクロスハッチも
くっきり、はっきり。

ん？

… あれ？

綺麗にしてもらうと…






げ、なんじゃこりゃ( ；´Д｀)


ハイコンプピストンではないか…

しかもググッてみると、
このピストンにそっくりな商品が。

しかもヨーロッパに。












圧縮比　12.2:1 のワイセコ製

圧縮比高っ！　ヽ(￣д￣;)ノ=3=3=3

ほぼ、これじゃん。




マジか、、

なんでこうした？？

カム、燃調ノーマルだと、意味ない

、、、どして？？

先生曰く、

「まあ、腰下もOHしたのは
　事実ですね、、」

すると、更に続けて、

「しかし、あらゆる形跡から推定して、
　あーでもない、こーでもないとか、
　まるで、考古学みたいですね」

考古学　(　ﾟдﾟ)







確かにwww

古代フランス人のエンジンOH文化、
そいつを必死に探索している大人達

バカらしくて最高ですねwww




さてさて、実際のステップは
どうしましょうかね。


まずは洗浄を続けて、
ガスケット類新品で組み付けですね。


ハイカム、フルコン化、
これまたハードチューンじゃないか、、
渋沢栄一様は絶対的に不足してるし。

( ´Д`)y━･~~

だけど、こんなピストンみたら
そりゃ誰もが実現したくなるでしょ。







あーー、
また妄想ネタが出来ちゃった

リタイヤ後の楽しみかなぁ…



…次回に続く

スカイラインの話ばっかり書いてますが、

ベンツの車検がやってまいりました。。



思えば今から3年前、、
フランスのパリで買ったベンツ190Ｅ 2.5-16V



懐かしいなぁー。

フランス仕様のイエローフォグ＆MT車を
探していて、見つけたら勢いで。。




フランス人から個人売買でしたからね、
個人発行のチェックではなくて、
銀行発行のチェックとかで支払いしたなぁ。。



よくやったものだと思います。



で、中古新規で国内登録したので
新車と同じ3年目での車検。


排ガスレポートとかの国内登録は
プロの業者様にお願いしていたので
車検も同様にお願いする予定が。。。


メール返信がないんですよ。


まあ、車買っちゃったし、ちょうどＧＷだし、
節約かねて、自分でユーザー車検でもやっか！


と、チャレンジしました。


まあ、万全を期して、とにかくノーマルに。

ホイール、シート、ハンドル、シフトノブ、ぐらいかな。

どれもいけるとおもいますが、
なんせ、中古の並行輸入なんて、ただでも揉めそうだから
できるだけ、余計な心配は排除して挑みます！



おーー、フルノーマルなインテリア。



悪くないですね。趣があるｗ　品があるｗ

→　ワイのいじりは下品、
　　　なんでしょうね　(;'∀')


でいざ出陣です！

事前に予備車検で、一通り見てもらいます。



アライメントは例外扱いで
範囲外だけどこれでＯＫ！
光軸はハイビームでＯＫ！
排ガスＯＫ！

うーむ。

この予備車検場は頼りになります。

本当にありがたい。


ちなみにアライメント調整はトー程度なら、
ここにきてサイドスリップで
調整してもらいます。


安くていいのですよ、
結果的にサイドスリップあうし。


で、陸事に到着！










重量税と手数料の印紙を買い、
書類にはりつけ、
提出してチェックＯＫもらたら、
ラインに並びます。






あーーー、

何度来ても緊張するし！！（笑）


灯火系OK、クラクションOK、
車体番号OK、ワイパーOK
なんか、下覘いて触媒みてるけどＯＫ、
なんか、巻き尺で車高はかっていたけどＯＫ、


ＯＫ、先に進んで！　

と言われて、

おっしゃー！と行こうとしたとき、




『ちょっと待ったーー！！』　

とベテラン検査員が。





なになになに？？(; ･`д･´)

って焦ったら




『クーラント漏れてる？』とのお言葉

車の下には、漏れに漏れまくった液体が。。。




あ、これ、心たたりあり(;'∀')　


Plymouth
『それ、クーラントではくて
　　　　ウォッシャー液ですね』

　
そういえば
ウォッシャー液が出なくて
差し替えていたり弄っていたから、
抜けやすくなっていたのかもしれん、、

と思いつき、
すかさずボンネットを開けて見ると、


やはり、抜けてたｗ　すかさず差し込み、
『大丈夫っす！』

とやり過ごす。。




ベテラン検査員も

『クーラントでなければＯＫです』




とのこと。隣で新人検査員が


『こんなことも、あるのかよーーー』

って、呟いていました。



こんなん、
スーパーマリオでいったら、

１－１ぐらいだろ。。



なんて、言えるわけもなく、
ひたすら頭を下げまくります。


ユーザー車検ラインで
付き添いの方がいらっしゃって、
丁寧に説明してくれたもんだから、
そのあとは問題なく完了。


朝の9時半には、
新しい車検証をゲットできました。







かかった費用は、

①　予備車検　　　　　　3,300円
②　自賠責保険 24か月　17,650円
③　重量税　　　　　　　24,600円
④　手数料　　　　　　　2,300円

ということで、合計は　47,850円　でした。

うむうむ、安い気がする。




この浮いたぶんを、
スカイラインのパーツ代に．．．




ぜんぜん、足りないですな　(;'∀')