M271エンジンオイル漏れ、の巻

昨日のO2センサー交換作業で発覚したセンサーケーブルへのオイル浸透。旧センサーのケーブルを切断したりして検証しました。やはりECUからのオイルと確定しました。TrueMan Hope株式会社様のホームページ内に詳細が書かれており納得できる内容でしたので転載させていただきます。以下写真も含めTrueMan Hope株式会社様のものです。

M271エンジンのカムマグネットからのオイル漏れは、カムマグネットの内部で起きますのでカムマグネットのガスケット等を交換してもオイル漏れは止まりません。オイル漏れの修理は、左右のカムマグネットを交換する必要があります。左右のカムマグネットを交換しても数年後にオイル漏れは必ず再発しますのでエンジンハーネスとカムマグネットの間に対策ハーネスを装着します。オイル漏れは下の画像のように毛細管現象によって流れていきます。

カムマグネットから漏れ出したオイルは(青矢印)で示すルートでエンジンコンピュータに向かいます。ある程度エンジンコンピュータにオイルが浸透すると(オレンジ矢印)で示すルートでO2センサーの方に 毛細管現象によって流れていきます。O2センサーまでオイルが達するとエンジンメインハーネスはオイルでビタビタです。オイルが、エンジンコンピュータに到達すると何らかのエラーが出ます。
出ない場合でもメルセデス専用テスターで診断するとエラー履歴が残っています。
O2センサーまでオイルが行き渡ると、エンジンチェックランプ(メーターに警告) が点灯します。O2センサーのカプラーを外してオイルにじみがある場合は、カムマグネットの交換以外に エンジンメインハーネスの交換、触媒前O2センサーの交換、触媒後O2センサーの交換、最悪はエンジンコンピュータの交換となります。

ここは写真はTrueMan Hope株式会社様で、文章はデジTが書いてます。

なんと恐ろしいことでしょう！対策ケーブルとティッシュによって今後のオイル漏れは無いにしてもメインハーネスが既にビショビショとは！ECUが終着点だと思っていたのに折り返し地点（笑）だったのね。原因がはっきりしたのは嬉しいが内容が嬉しくない。

処置前のECUカプラーですが、今見るとひどいですね。この時点ではECU内がオイルまみれだったと言うこと。今後は推移を見守るしかありませんね。甘く見ちゃいけませんです、このオイル漏れ。