リアスタビリンクとスタビブッシュ交換

リアからの段差でのギシギシ音、
特にハイキャス作動時にはひどいのでリアのスタビライザーのブッシュ2個、アッパーアームに繋がるスタビリンクを新品に交換しました。
54618-EQ03A 右スタビリンク
54668-EG03B左スタビリンク

54613-AQ021 スタビブッシュ2個
これで8000円ほどでした

リアスタビを外します。
リアジャッキアップ馬載せ
タイヤ外す
スタビライザーとリンクの繋ぎは14mmスパナと14mmボックスで抑えながら外します。

スタビリンクとアッパーアームとの繋ぎは固着して硬かったので、リアアームをナックルから外し、スプリングを抜きました。
スプリングを外すと真横から14mmのボックスが入るので、舐めないようにハンマーでボックスを叩き入れ、力の限りゴーゴゴーしますw

するとなんとか緩み外す事が出来ました。

写真は新旧比較ですが、新品はナットのスパナ側(抑える側)が14mmから17mmに変更され、ブッシュ部もゴムが大きくなっています。

いつのまにか丈夫なものに更新されてたんですね

スタビブッシュはスタビライザーを車体に止めている14mmのバンド2本を2箇所外したらブッシュが取り出せます

僕のはドルフィンの中実スタビライザーで重いので両方いっぺんではなく、片側ずつ交換しました。

スタビライザーのブッシュが交換出来たらリンクを繋ぎます。

その前に、スプリングを取り付け、ロアアームを仮締めで復旧。
ナックル-ロアアーム、アッパーアーム-スタビリンク、スタビライザー-スタビリンクをそれぞれ仮でナットを入れます

再利用するナットはタップでネジ山を修正しておきます。

ナックル下部にジャッキをかけ、片側ずつ馬から上がるまでジャッキアップし、1G荷重を掛けてから
ナックル-ロアアーム、アッパーアーム-スタビリンク、スタビリンク-スタビライザーをそれぞれ締めます。

片側ずつ1Gかけてますが、先にナットは仮で入れてないと片方が決まった時点でスタビライザーの反対側は入らなくなってしまうのでご注意。

両方の1G荷重での締め付けが終わったらタイヤを戻して終了。

使用した道具
馬2体
ガレージジャッキ
17-19ストレートメガネレンチ
14mmストレートメガネレンチ
14mmスパナ
17mmスパナ
17-19トルクレンチ

M8タップ
ハンマー
ラスペネ

リアのロール量と、乗り心地か大幅に改善されました。
リアのみバネレートと車高を荷物載せてちょうど良いようにあげてあったので抜群です。

むしろ荷物ないとリアが跳ねるぐらいw