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RCZ Rが欲しくなりますね(笑)

そろそろ納車1ヶ月が経過するのでディーラーに「まだ1ヶ月点検の案内葉書が届いてませんが？」とお伺いしたところ、「1ヶ月点検は案内葉書は出していない」との回答。

1ヶ月点検はオーナーが希望しない限り、案内なしというのは普通なのでしょうか？(^^;

ボクスター&ケイマンが其々718の記号の付与と共に4気筒ターボへと大改革がなされましたが、多分何だかんだ世界中で売れるんでしょうね。
ポルシェ得意の「パフォーマンス上昇に伴う値上げ」も間違いなくあるでしょう。
http://www.autocar.jp/firstdrives/2016/02/25/159412/

ボクスターSで0-100km/hが4.2秒ですか。
日本のボクスター・ケイマンオーナーの大半はサーキットに持ち込むわけではないでしょうから、個人的な意見としては「馬力やトルクがこれだけ上がりました。」というのは、正直若干冷笑的に遠くから見ている自分がいます。

電子制御の発達によって、駆動方式によるパフォーマンス差異は劇的に減りましたし、エンジンも一昔前は6気筒・8気筒・10気筒が当たり前でしたけど、それらは4気筒・6気筒に姿を買え、直列エンジンも絶滅寸前。

モータージャーナリストなる評論家のヨイショヨイショの試乗記事(提灯記事)はアテになるはずもなく、各自動車メーカーも個性を出すのが益々難しい時代になりそうで少々寂しいですね。

あと、ふと思ったんですが、このスピード競走は一体何処まで行くんでしょうね。
スポーツカーがMCする度に至上命題と言わんばかりに、0-100km/hタイム短縮を高らかにアピールしている様に見受けられますが、世界中からそういう要望が果たして本当にあるのか、この点も眉唾物。
取り分け日本においては、911&ケイマン&ボクスターやM3&M4、AMGが速くなればなるほど、公道での運転はストレスが溜まるんじゃ？という考えは庶民のやっかみでしょうか。