ぷじ男のブログ一覧

ちょっと小耳に挟んだのですが、
ポルシェで半クラを多用すると、他の車と比べてクラッチがあっという間に無くなるからやっちゃダメだと言われました。

僕は癖で、渋滞中や駐車の際のバック時等、割と半クラを多用するのですが、
止めた方が良いですか？
あと、1速→2速はギア比が比較的離れているので、
特に同乗者がいる時は変速ショックを和らげるため、
若干ゆっくり目にクラッチ繋いでいるのですが、
これもダメなのかなぁ・・・。

ひょっとして昔のポルシェの話なんじゃないかって思ってるんですけど、
現代のポルシェでもそうなら乗り方を変えなきゃいけないのかなぁと思うので、
アドバイス願いますm(._.)m

ケイマンS購入時に下取りで出したアルファGTが販売されております。
ちょっと複雑な気分・・・。
それにしても、このお店って写真取るの上手いなぁ。
アルファGTのフォルムの美しさを存分に引き出している気がします。
特に横のライン！
やっぱり美しい！

http://www.toprank.jp/StockDetail1/group_0012/shop_550-1/car_657/cate_0/design_2207/css_1021/shop_disp_1/window_NEW/sns_1.html

ちなみに、フロントの左のフィンカーレンズが結露しているのはアルファでは良くある冬場の持病みたいなものらしいです。
ウィンカー自体はちゃんと光るので問題ありませんけどね。

納車4日目にして、ボンネットに2mm程度の飛び石傷発見。
高速でもできるだけ車間空けるようにしておいたのにー(ToT)

(※推測ですが、多分僕に納車されてから走行中に付けたものだと思われ。
昨日洗車で水をぶっかけた後、タオルでボンネットの水のふき取りをしている際に発見。
納車直後にガラスコーティングをしてもらったのですが、
洗車タオルで拭くとその傷を中心に水が逃げていく感じなので、最初からではなく僕ですよね？)

というか、僕の車両は走行2万kmの中古車なんですが、
僕の記憶では展示されていたこのケイマンにはボンネットに一切飛び石傷がありませんでした。
フロントガラスにはいくつかあるのに。
2万kmも乗ったらボンネットに2つや3つの飛び石傷があって当然だと思うのですが、
前のオーナーさんは殆ど高速に乗らなかったのかなぁ？
フロントバンパーにはいくつか飛び石傷がありますが、
それも片手で数えれるくらいしかありませんし。
不思議―！！

写真は週末オートバックスに行った際に撮影したもの。
スマホのカメラで撮ったんですが、完全に白が飛んじゃってます(汗)

ケイマン納車後、初めて洗車をして気付いたのですが、
画像の赤丸の箇所辺り(見づらくてすみません)に、
後輪によって跳ね上げられた小石によるものと思われる飛び石傷が無数に付いているのを発見しました。
左右どちらとも同じようにあります。

皆さんは何か対策などされていますか？
後方側に付けるマッドガードがあれば問題は解決しそうですが、多分ないですよねー。

昨日セルフで初めての給油をしました。
ほぼスッカラカンの状態だったのですが、
10L程度入れてあたりで給油ガンのレバーが「ガチャッ」っと停止。
「いやいやいや、もっともっと入るでしょ。」と再度レバーを引くと、
また10L程度入れたところで「ガチャッ」っと停止。
これを繰り返し、最終的には50Lちょい入れることができましたが、
ケイマンってひょっとしてタンク内圧力の感度が敏感！？

給油する際のコツがあれば、どなたか是非教えて下さいm(._.)m