ぷじ男のブログ一覧

これ、運転席側のドアノブを上から撮ったものなのですが、見えますか？
白い点が２つ(真ん中の物です。右の光ってる点は光の反射です)。

そう、クロムメッキが剥げてます。

今日洗車の拭き上げの際にたまたま見つけました。

しかも、こんな内側に若干巻いてる場所ですから飛び石とは考えにくい、、。
普通に考えるなら納車時点から剥げてた可能性が高いのですが、販促品の一つもくれないあのディーラーが取り替えてくれる可能性は極めて低い。

気にしない人は気にしない程度と言えばそうですが、私は気になります！(^^;

それで、調べてみたのですが、クロムメッキは塗装ではないからなのか、タッチアップペンがどうやら存在しません、、。
私が少し調べた範囲では。

スプレーはそれっぽいのがあるみたいなんですが、ほんの１～２mmのものなので、タッチアップ的なものでちょいちょいと補修したいのですが、どなたかご存じでしょうか？(^^;

どうかご教示下さいます様、お願い致します！

先ほど、埼玉県内の某所を走行中、前方を白の５０８セダンが走行しておりました。
滅多に見ない新型プジョー車だけあって、親近感を覚えながら走っていたところ、突然の急ブレーキからの停車！
「動物の死骸でもあったのか？」
「誰か飛び出してきたのか？」
と思いきや、何も無し。
何もないところで急ブレーキ。
意味不明すぎる。
危うくぶつかるところでした。
そのアンポンタン５０８はCoCo壱に入ってきました。

貴方ですよ、貴方。
(読んでる可能性の方が低いと思いますが。)

いやー、残念です。
稀に意味不明な行動を取る車は見ますが、あの意味不明さは常軌を逸してます。
しかも、それがプジョーオーナーとは残念極まりない。

プジョーどころか、二度と車乗らないで頂きたい。

ふと思ったのですが、プジョーの新色であるマグネティックブルーは昔あった「チャイナブルー」に色味が酷似してる様な、、。
マグネティックブルーのタッチアップが手に入らないので、チャイナブルーで代用できないかなと(^^;
チャイナブルーなら手に入りそうですし、飛び石傷で一ヶ所気になる所があるので早く直したい、、。

プジョー308のカラーコードってどこに記載されてるかお分かりになる方はいますか？(^^;
208や508も共通かもしれませんので、308以外のオーナーの方もご教示頂けると参考になりますm(._.)m

新308オーナーの方は勿論ご存知かと思いますが、新308にはΦ340(厳密には真円ではないので最大幅)の極小ステアリングホイールが装着されています。
正直申し上げますと、最初これを見たときは「うーん・・・」でした。
というのも、パッと見オモチャっぽいんですよね(^^;
それにスポーツカーでもないのに、これはちとやり過ぎじゃないかとも思いました。

しかし実際に納車されて、現在オドメーターで1,500kmを越えたところですが、
もう病み付き(笑)

実に運転し易いですし、楽しいし、これよりでかいステアリングの車はもうダメかも・・・と思うほどに至っております(^o^;
車に乗り込む度に身が引き締まるというか、ちゃんと両手をステアリングのコブに添えて「集中して走るぞ」という気持ちに昂ぶらせてくれる効果もあります。
スポーツモードにするとステアリングがグっと重くなって、只でさえ素晴らしい直進安定性が更に向上する感覚になるのがまた良いです。
ワインディングはまだ走っていませんが、間違いなく楽しいでしょう。

更に、このステアリングで気に入っているのが、牛革のナッパレザーで仕立てられているという点。
「ナッパレザー」。
プジョーではシエログレードのオプションでナッパレザーシートが用意されていたり、メルセデスでもナッパレザー内装がオプションでありますし、この数年ちょくちょく耳にするワードですよね。
ナッパレザーというのは元々は羊革に用いられていた言葉の様ですが、昨今では牛革でも使われているワードで「モチモチとした柔らかい仕立ての革」との事のようです。
それに加えて特徴的なのがマットなテクスチャーであること。
通常の本革巻きステアリングの場合、表面加工されている関係もありますが、艶やかな仕立てにされていると思います。
一方で、308のステアリングはナッパレザー特有の艶を抑えたもので、滑り難く、確実にグリップできるのが利点。
(スポーツドライビングを前提とした運転で、グリップを最大化するには、ポルシェ911の一部グレード等でも採用されているアルカンターラ巻きがベストだとは思います。)

GT Lineではそれに加え、パーフォレッテッド加工がされているのでより滑り難いものとなっています。
レッドステッチとパーフォレテッド孔に施された赤色が良い雰囲気に一役買っているのも良いですね。