「日産のメンテナンスパック」の理解を試みる

これまで長い間、三菱車のオーナーであって、必ずフルバージョンのメンテナンスパックに加入していたという背景が、当方にある。


加えて、三菱車は10年10万キロという新車（特別）保証がある。
（厳密には10年または10万キロの早いほうまで。現在に限る。）


当然、ブランドが変われば、多少はその内容も異なることくらいは、自分でも覚悟していた。
なので、今回日産でもフルパッケージのメンテナンスパックを（何も考えずに）契約した。


その契約後に日産ディーラー担当者（以下、「Ｄ」という。）に確認すると、「ワイパーゴムなどの消耗品は別途実費になります」と回答があった。


Ｄからそういった回答をもらったので、自分としては「はは～ん、日産のメンテパックとは、9回の交換工賃＋初回車検のみであって、オイルなどの消耗品そのものは含まれていないのかぁ、こりゃヤラレたなぁ」と思ってしまった。


後々、自身でＨＰ等で確認したら、日産メンテプロパック54（車検付）の仕様にはオイル交換9回とエレメント交換4回を含んでいることが判明した。


オレの理解が悪かったのか、紛らわしい説明であったのかは、ここでは議論しないことにしよう。
三菱の場合、それと同等のメンテナンスパックを利用した場合、その費用は13万円超になるが、初回の車検までに限れば、日産よりだいぶ安い。


しかも三菱の場合、その日産のサービス内容に加え、液類（ブレーキフルード、ウォッシャー液、バッテリー液）の適宜補充および年1回のワイパーゴム交換がある。


つまり、三菱のパックは、5年弱のメンテパックなら三菱のほうが割高と見るか、3年までなら日産に比べだいぶお得なプランかと考えるかは貴方次第である。


なお三菱の場合、オイルボトル会員制度が各店舗で用意されており、長距離を乗る当方の様な者にとっては、この制度と組み合わせると、かなりお得ではないかと評価している。


ちなみに、三菱では他ブランド車のオイルボトル会員ＯＫであることを申し添えておこう。


【以下、参考（日産と三菱の比較）例：ノートまたはミラージュで計算（税込）→金額は販売店ごとに異なるため参考値】



まあほとんど変わらないといえば変わらない。


でも、個人的には入庫予約は、断然、三菱のほうが“融通が利く”と思われる。
（そりゃ分母が違うからね・笑）


あと、慣れないせいなのか、日産Ｄってカッチリ対応なので、どうにも気が疲れるんだな。
もっとフランクに接してもらいたいのだが、先方がそんな対応だと、こちらも恐縮する。


よってお願いしたいことも依頼しにくくなるんだわ･･･
それが気のせいだといいのだが。


でもさ、都度アンケートを求められるって･･･
やっぱニッサンは違うわ。

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