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  5. E13 ノート に係るローダウンとりまとめ [nobizou]
イイね！
   
2023年06月11日

E13 ノート に係るローダウンとりまとめ

【色々ありましたが】

E13 ノート e-POWER（Ｘ）「以下、“E13”という。」については、1年半ものあいだマイカーとして利用してきた。
その間、およそ50000キロ乗車したが、そのほとんどの距離について車高調を取り付けて素敵なローダウンライフ（※）に興じていた。

ところが、度重なる車高調整およびアンダーガード問題が生じてしまい、このたび車高を標準に戻したまでは別ログによって既報のとおり。


【以下、足回りに係る簡単な経緯をご紹介】

・2021年11月納車


【nobizou的、ローダウンの変遷】

まず、ローダウンにおける遵守すべき法令等の基準は、以下の3点。

1.最低地上高が90mm以上あること
2.標準（純正）から40mm以上落としてはならないこと
3. フロントのフォグランプ下縁と地上までの距離が25cm以上あること


自分が購入した「RS★R 車高調 Best☆i C&K」は当初、推奨設定（減衰力調整段数を36段中前後とも18段にすること）で組んでいた。

しかし、標準から55mmも落ちてしまっていたので、のちに車検対応高さまで有償で車高調整を実施。

ところが、ディーラーから「フォグランプ下縁と地上までの距離が25cm以上担保されていない」ことが通達された。

そのため、日産Ｄへ入庫の際は、夏タイヤなら空気圧をパンパンにするか純正サイズで履かせているスタッドレスタイヤの状態で点検なりオイル交換の作業へ臨んでいた。

そのため、のちに2度の高さ調整を施すことになったのだけど、それでもアンダーガード事件に2回も見舞われて心が折れてしまったというワケ。

いまは周知のとおり、17インチのアルミセットに足回りは純正状態というスタイルでカーライフを送っている。

まあ、最終的にはインチダウンまで考えているけれど、いまだ計画中といったところ。


【nobizou的、推奨ローダウン】

ここまでローダウンに関して苦すぎる経験をかなりしてきたので、どうしてもローダウンしたい場合、どうすればいいかは自信をもって推奨できる（笑）


＜車高調なら＞
どのブランドのものであってもメーカー推奨設定だと、高さ不足で法令違反になるおそれがあることを取り付ける側に強く周知しておく必要がある。

だから、どうしても下げたいなら、必ず下がっても標準から最大3cmまでにするよう注文を付けておく必要がある。

ただし、サスは馴染んだら下がってくる可能性があるので、そこを見越してとりつけてもらうことを難しいが頼んでおくことも忘れてはならない。


＜ダウンサス＞
別ログでは、ダウンサスによってローダウンするなら、フロントをRSRのフルダウンサス、リアをタナベのサスがいいのではないかと紹介したが、アンダーガード問題のことを鑑みてRSRのハーフダウンが案外いいように今は思っている。

なぜなら、そこまで落ちない代わりに足回りはカッチリしつつ、地上高にもいくらか余裕があるからだ。


【共通事項／まとめ】

個人的には、車高を落とすならどちらがいいかと言われたら、上述のダウンサスを推奨するけれど、近年の降雨状況から鑑みてもローダウンそのものをE13についてはあまり推奨できない。

でも純正の足回りは、かなりフワフワしていて気持ち悪いので、ローダウン目的というよりは足回り強化という目的で車高調を標準高さで組み上げることは推奨出来るかな。

ゆえに、E13におけるローダウンはやるなら最小限に、悩むんだったらやめた方がいいということ。

次記事で綴るが、ノーマルでも17インチのアルミは履けるので、見た目のドレスアップをするなら、そちらに注力することを勧めたい。


＜自己責任＞
何度も言いますが、カスタムは自己責任。
あくまでワタクシのノーガキは参考程度でお願いします。


ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2023/06/11 17:42:59

   

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