nobizouのブログ一覧

先のブログでも意見を発しているが、平成28年11月には販売数No.1を記録するほど売れたはずなのに、カスタムパーツが遅々としてアフターパーツメーカーから開発＆販売されないという歯がゆさがあるところ。 それでも比較的頑張っているブランドもあるが、正直なところ、販売数という玉数よりもやっぱりトヨタ ...
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購入前における試乗車「e-power X」での試乗では、正直、エコモードもスポーツモードも街乗りでは、差をあまり感じなかった。 しかし、NISMOと同じ仕様のツーリングパッケージで実際に体感すると、それぞれのモードが全く別物であることが良く分かった。 とにかくスポーツモードは、トルクも効く ...
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ノート e-powerは、乗り方としてアクセルペダル一つで、クルマを走らせ止まることまでできるという「ワンペダル」がひとつの看板になっている。 自分は、ワンペダルのあり方については、特に重要ではなく、この車を買った決め手は別にある。 （その詳細は省くが、スポーツコンパクトハッチというジャンル ...
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モードプレミアなら歴代のノートに比べ、外観もしっかり感と重量感もあって安っぽく見えないところが評価できる。 また、エコモードなら、ワンペダルでブレーキもほとんどいらないところは、むしろ面白いと感じ得よう。 ゆえに（燃費を除けば）時に面白いし、時に頼もしいところが評価できる。 加えて言うなら、 ...
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ノート e-powerが発売されて、はや丸3カ月が経とうとしているが、標記のとおり、エキゾースト方面が“未だ”だらしがない現状だ。 最も頑張っているであろうメーカーは、先でも報告した「タナベ」くらいで、他の大手メーカーである「ＨＫＳ」、「柿本改」、「フジツボ」といったところは、開発の“カ”の字 ...
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「タナベ」　＝　ここではクルマのアフターパーツを開発販売するメーカーのことをいう。クルマ好きが高じて、愛車にアフターパーツを取り入れるようになって、はや20年以上。当時から、取り付けるメーカーには、パーツごとにこだわりがあった。例えば、マフラーだったら「柿本」、車高調だったら「TEIN」、ダウンサ ...
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