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ノート e-powerが発売されて、はや丸3カ月が経とうとしているが、標記のとおり、エキゾースト方面が“未だ”だらしがない現状だ。


最も頑張っているであろうメーカーは、先でも報告した「タナベ」くらいで、他の大手メーカーである「ＨＫＳ」、「柿本改」、「フジツボ」といったところは、開発の“カ”の字も聞こえてこない有様だ。


まあ、ハイブリッドカーに社外マフラーなど検討しているところなんて少ないに決まっていると思った貴方！それは違うぜ。


アクアやプリウスといった、トヨタの代表的車種においては、ほぼ開発済みかつ販売中だ。
トヨタと違って玉数が少ないからではないかだって？


そんなことはない、良く考えてみよう。
ノート e-powerは、H28FYにおける11月は売上Ｎｏ.1、12月だってＮｏ.2という売れ行きなのだ。


オレの様な、アフターパーツで固めたいユーザーだって多くいるはずだし、現に「みんカラ」を見ている限りでは、多くの人たちがそれを待ち望んでいる。


ではなぜ、タナベ以外に開発すらしていないのだろうか疑問でしかない。
推察するに、ノート e-powerの多くの購入世代がオレの様なカスタムを望んでいないということが言えるだろうか。


今の街中を見てみろ、通勤時間帯中にオレは未だかつて、1台も見たことがないくらい極端に少ないと感じている。
ところが、平日の昼間や休日となると、今までどこにいたんだとおもうくらいウジャウジャ湧いてくる。


つまり、大人しく乗りたい主婦層やホリデードライバーが、（今のところ）主な購入世代だと言えようか。


知人や担当Ｄから集めた情報によれば、中年男性はメダリスト、主婦層だとXが最もな売れ線で、オーディオ以外“ほぼ“オプションも付けないとのことだ。


ちなみに、オレが買った販売店だと、発売2カ月の時点でモードプレミアを買ったユーザーは、オレ一人だというから、それも頷けるネタだ。


（ニスモは、モードプレミアよりも売れているらしい→そりゃそうだろう、モードプレミアにしたらツーリングパッケージしなければお話にならないし、そうなればノーオプションというわけにいかなくなり、結局ニスモが買える見積もりになるためだ。）


だいぶ脱線してしまったが、主な購入層をマフラーメーカーがこのような事態を先読みしたとは思えない。
なぜなら、タナベ、RSR、ブリッツは、2月初旬で足回りキットを発売しているからだ。


こうなると疑問は募るばかり。各メーカーの「開発車両募集」のところを眺めても、e-powerに関しては一切募集していないから、タナベ以外、開発すらしていないということになる。


オレが思うに、そこそこ売れると思うけどなぁ～。
柿本に至っては、こないだ出たばっかりのH-CRを開発しているってから、もう期待すらできない有様かしらね。


こうなるとタナベ頼み？
いや、待て待て。


モードプレミアの場合、マフラーカッターでさえ、スポイラーとのクリアランスが確保できないから取り付け不可だという日産サイドのコメントも確認したので、こうなるとタナベが開発したマフラーが装着できる確証はない。


そうなると、あのチ○ポコマフラーで当面？いやずっと過ごさねばならないのかと思うと「買って失敗、素直にニスモだったか？」と考えざるを得ない。


このままだとフジツボでオーダーメイドするしかなくなっちゃうなぁ･･･

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