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知人でもある“とある”先輩が、「アジアンタイヤなんて安かろう悪かろうだよ。命を捨てたいなら安いのを買えばいいさ」と、同じ現場の後輩からの質問に対してそのように答えていた。


しかし、その先輩は、一度もアジアンタイヤを履いたことがない人だ。
明らかに偏見かつ誰かの受け売りを信じている人で、御自身はＢＳ信者である
（そのくせ今はしっかりGYを履いている・笑）。


たしかに国産で高いタイヤを履いている方が、安心感はあるかもしれないが、安価なタイヤを履いていたせいで危険な目にあったという人は、少なくてもオレの身の回りではいない。


むしろ、オレなら夏タイヤだったら一部のメーカーを除き、アジアンタイヤをガンガンオススメする。
先日30年来の仲間と久々に再開して、同じような話をしたのだが、ここのところアジアンタイヤ中心のカーライフを過ごしているという。


聞けば当人をはじめ、奥さんや後輩などにも勧めているとのこと。
特にハンコックタイヤだったら、超ハイグレードだよねーという意見が一致したことは、弾んだ会話になった。


そうなると、最近のＢＳのＣＭは、どうしても眉をひそめざるを得ない。
そのＢＳ曰く、新車時装着タイヤよりもグレードは落としてはならないCMを行っている。


たしかに国産車の新車時は、BS、YM、DL、TYおよびGYといった国産または準国産タイヤを装着している。


しかし、海外欧州（特にドイツなど）のブランドによっては、韓国製のタイヤが新車時に装着されていることもあって、BSの売り文句である「新車装着＝標準」は、全てのクルマに言いきれないことだと思う。


そもそも、なぜアジアンタイヤが、グレードダウンであると言い切れるのか不思議でならない。
何を持ってハイブランドなのか？


高い原材料を使っていることが、性能のよいタイヤなのか？
誰がどのようにそれを証明したのだろうか？


同様に、BSさんがグレードの低いタイヤを履くことで走行性能もダウンするというフレーズをブチかましていることも気に入らない。


それって、どうやって証明したの？
走行性能って、燃費？制動距離？馬力？


悪いけど、それってそんなにタイヤで変わらないことだよね。
むしろ、インチアップしてタイヤ幅を広げた方がよっぽど燃費が落ちるというのに・・・

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