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2017年04月01日 イイね！

e-power生活で最近想うこと（その2）

【加速度が強く感じられるのは･･･】


今日まで色々な人に「クルマ買ったの？燃費はどうなの？」って、セットでお尋ねになられる実状(笑)


そこで自分は、通勤メインで半分高速だからと注釈を加えておいたのちに、それよりアクセルのレスポンスがガソリン車にはないくらい心地いいよと伝えるのだけど、どうやらうまく伝わっていない様子。


彼らには経験もないだろうし、説明の仕方が悪いのだろうけれど、結局燃費の話に戻されるため、「燃費だけならトヨタ方式の方が優れていると思うよ」と伝えて話を終わらせている。


ただ 自分が思うところではe-powerの魅力って、最優位は加速（力・度）だと思っていて、あの180SXとバトルした0-400ｍというよりは、0-200ｍだけだったら昔乗った経験のある280馬力のクルマよりも、ずっと速いと感じている。


そしてOBDⅡ経由で目視できるようになったタコメーターを見ていると理論値である3000rpmぐらいまで、鬼加速して、その後は加速度が感じないまま速度だけが上がっていくという感じを体感している。


リミッターなのか160km/hくらいになると、アクセルを踏み込んでも目一杯の反応を示すので、そのあたりが限界のよう。


つまり、ノート e-powerとは、出足から中間速まで、ガソリン車では感じることのできないレスポンスで加速感を味わえることが出来るクルマだと、これから触れて回ろうと思う所存。


＜放射線科医・MRI専門家の高原太郎個人ブログさんへ、このリンクはジャンプします。ノート e-powerの加速について、より分かりやすく、そしてより面白く記事にされています。リンク許可を頂こうと思ったのですが、どこにもブログ内で見つからなかったので無断で貼付させていただきました。よっぽど自分のブログより明快です・笑＞



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Posted at 2017/04/01 22:28:00 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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「[整備] #ノートe-POWER 本当にマフラーカッターへ交換！ https://minkara.carview.co.jp/userid/798093/car/3231132/6845808/note.aspx」
何シテル？   04/17 20:27
① 2010～2017年　三菱　コルトプラス　1.5RX　Z23W　（色：真） ② 2017～2021年　日産　ノート　e-POWER X　HE12　...
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