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2017年04月08日 イイね！

ノート e-powerへの不満はあるか？

勿論「ない」といえばウソになる。
つまり、いくつかありますよというのがホンネ中の本音だ。


参考までに、当方としてのオフィシャルな感想やコメントは、同みんカラにおけるページで「個人的なものとして」記録しているのでご参照されたい。


また、そのページで述べていることと以下コメントでは若干重なるところはご容赦頂きたい。


【シフトレバー】


もし文句が言える機会があるのなら、このシフトレバーが断トツで気に入らないことだと関係者へ向けて叫びたいことになる。


デザインもさることながら、ギアがスムーズに移行しないところが、5000ｋｍ運転した今でもスムーズに入ってくれないところが気に入らない。


ハッキリわかることは、ニュートラルのランプが点灯してから、レバーを上か下に入れれば一発で入るのだろうけれど、そんな悠長な事言ってられないケースだってある。


とにかく気に入らないこととして、始動後にギアをドライブへ入れる際に生じる可能性が高い、「ピピッ」とギアが移動していませんよーの警告音が断トツでムカつくことなのよ。


しかし、これが不思議なことに数分ドライブして、バックで駐車場入れる時なんかブレーキなんか踏まなくたってバックギアがスムーズにはいるんだからね。


始動後とかって、特にギアが毎回入りにくいのかしら？
とにかく是非、あんなドアノブみたいなギアボックスじゃなくて、しっかりギアが入った感じがするであろうシステムに次期は変更して頂きたいと願うものだ。


【コクピット】


紹介ページでは、左足の置き場に困るという表現を使ったが、正確には、左足のスネをギアボックス周辺に押さえつけていながら運転している現状である。


この前の7年弱乗ったコルプラちゃんより、圧倒的にコクピットエリアは狭いということ。
ただし、ハンドルがＤシェイプになっているため、太ももまでのスペースは、より確保されたので全体的には狭いという風に感じない仕様になっていることは評価したいが･･･


【カスタムパーツ】


少ないことは、もう自覚したし、期待できないことも覚悟したのでこの辺にしておきます。


【“エマージェンシーブレーキ警告灯“問題】


特に冬場の極寒時、”警告灯（エマージェンシーブレーキ／踏み間違い衝突防止アシスト警告灯）が点滅し続けることについては･･･


Ｄ曰く「他車でもあることで原因不明だが、あまりに続く場合はCPUを触る必要性も生じることは事実」と説明を受けた。（→事例はニッサンとして相当数あるらしいぜ。）


当方が思うに、バックミラー付近にあるセンサー（マルチセンシングフロントカメラ）が、霜などで干渉しているだけだと考えるのだがそうでもないらしい。（つまり“霜とかだったら、小一時間も走ればクリアになるでしょ”ってことみたい。）


ただし、オフィシャルな回答としては、あくまで「前方からの強い光により、カメラが前方を認識できなくなったとき」とマニュアルにあるので「朝の強い光のせいなのかも」とも指摘された。


いずれにせよ、「なんとかしたら？」って思うのは当方だけだろうか。
以上。








Posted at 2017/04/08 23:23:45 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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「[整備] #ノートe-POWER 本当にマフラーカッターへ交換！ https://minkara.carview.co.jp/userid/798093/car/3231132/6845808/note.aspx」
何シテル？   04/17 20:27
① 2010～2017年　三菱　コルトプラス　1.5RX　Z23W　（色：真） ② 2017～2021年　日産　ノート　e-POWER X　HE12　...
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