数値で見る私的S2000ブレーキ大径化…その１？

　マイSは、ECUとエンジンハーネスを交換（中古だけどね…）してノーマル状態で走らせて空燃比をチェックしたり、アルティメイトにノイズ対策用のハーネスを作ってもらったりと、地道にトラブルシューティング中！ですが、新しいネタが無い…そこで、関心度が高いであろうブレーキのお話を少々。
　
私的なブレーキ強化の前提は、
・絶対的な制動力ＵＰはそれ程求めていない（純正は良く出来てる！）
・ともかくローターの消耗は抑えたい（大きいだけじゃなくて出来るだけ厚いもので）
・バランスが前寄りになる事は可能な限り避ける（パッドで調整とかは考えずに済ませたい）
それに加えて若干のコントロール性ＵＰが実現できれば…というものでした

注）数値は正式な資料に当たった物ではありません、
ネット検索で出てくる範囲です
間違いはあります、あくまで参考程度に！

まずはS2000のブレーキスペック
マスターシリンダ　　　25.4φ
Fブレーキシリンダ　 54φ
Rブレーキシリンダ 40.5φ
Fパッド面積 42㎠
FパッドW×H 135×52.2
Rパッド面積 27㎠
RパッドW×H 89×46
Fブレーキローター 300×25
Rブレーキローター 282×12

フロントキャリパーを流用したポルシェ996カレラ2のブレーキスペック
マスターシリンダ　　　23.8φ
Fブレーキシリンダ　 40/36φ
Rブレーキシリンダ 30/28φ
Fパッド面積 ?
FパッドW×H 121×85.8
Rパッド面積 ?
RパッドW×H 112×73
Fブレーキローター 　318×28
Rブレーキローター 299×24

　数値で見ると、意外にもポルシェのブレーキが大きくない…1世代前の一番大人しいモデルだし、リアエンジンだからフロントブレーキに対する要求も違って来るのかも知れませんね。
　
　フロントキャリパーは、54φのシングルピストンと40/36φの異型４POTでピストン面積的にはほぼ同じレベル…おなじみのブレンボ車と全く同じかも知れないし、スプーンキャリパーとも差異は小数点以下かも知れません(^_^;)　　
　
　マスターシリンダーのサイズが996よりS2000のほうが一回り大きいのも意外と言えば意外で、FD3Sのブレーキチューンではセンティア用のマスターシリンダーを流用したりするようですが、S2000がセンティアと同じサイズで996がFD3Sと同じサイズになるのかな…
　
　パッドのサイズ的には996用は縦方向と言うか？高さと言うか？が大きいのが特徴で、その為にモデナキャリパーやロータスキャリパー用のローターが使えないのは盲点でした。エンドレスさんから適合する330×30のローターを出して貰えたので無事に形になった、と言った所でしょうか。

その２に続くような続かないような…？