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　パーツレビューにボンゴファイナルの事を書きました。
　これを取り付けた2004年当時は、16インチのSタイヤ（540S→５５SのSR）で走っていて、間瀬サーキットのタイム的には涼しい時期で9秒の前半が出ていたのかな？
　当時、盛況だったポテンザ０１GPに出てみようと決めて、上位に絡めるには夏場の暑い時期に9秒前半が最低でも必要だと自分なりに分析しました(^_^;)
　自分の中では9秒後半は自信があったのですが、あと0.5秒ほどが見えませんでしたから、比較的低予算で変化を期待できるものと考え、4.444ボンゴファイナルを組んでもらい加速力アップでタイムアップと意気揚々と走りに行ったら、どこをどう頑張っても10秒切れなくなりました(T_T)
　結局、本番でも10秒2だったかな…大会の企画で影山正彦選手が3周ほど軽くアタックしてくれて9秒7だったので車の実力がその辺りだと確認できたのは収穫でしたね。（レイトンハウスカラーのF3で全日本チャンピオン、インパルのF3000でも優勝経験あり、日産ワークスドライバー…雲上人だ！）

　今ではタイヤは17インチになりSタイヤからラジアルに変わってますが、お世話になってるスコーチさんでミッションOHのついでにAP2のパーツを流用するべく作業をお願いしています。S２０００はデフファイナルのほかにミッション側にも１次減速ギアを持っているんですが、AP１の1.16に対してAP2は1.208とローギヤードになっています。加速力アップでタイムアップふたたび！です。
　ボンゴファイナル+225/45/16と、ボンゴファイナル+255/40/17+AP2ミッションファイナルとでは、各ギアの到達スピードがほぼ同じになります。7年前とは目標タイムも違うし車の仕様もそれなりに変化していますし、ヘタクソなりにコースに対する理解も深まってはいる…そう思いたいですね。
　7年前の苦い想いを払拭する事が出来るのか、再び日本海の浪間に漂って泡と消えるのか…もうしばらくは妄想の世界で戯れる事にしましょう(^_^;)